Ayer fuí a pasarle la ITV a mi querida Z. Fuí tempranito para no tener que esperar colas pero, aún así, algo me tocó esperar.
Por cierto, qué poco piensan en las motos en la ITV, ya que te dan los papeles, los tienes que llevar en la mano y encima llevar la moto...
Bueno, a lo que voy, que despues de mirarme 4 chuminás (luces, frenos, ruedas, claxon y nº de bastidor) paso a las emisiones.
A régimen medio (5500 rpm) no problem, pero a ralentí marcaba 3,88 cuando el límite es de 0,5.
Me dicen que es posible que la moto esté fría y que dé una vuelta a altas revoluciones para calentarla. Así lo hago y, una hora despues(porque ahora sí que había mogollón de gente) en la nueva medición me sale 1,1 por lo que me dicen que no pasa.
Yo le digo al que está allí que mi moto no tiene catalizador, que está homologada para pasar la norma Euro-2, pero me contesta que ellos se rigen por el año de matriculación, en este caso 2006.
He dejado la moto en el taller (BUMOBIKES) y ellos se van a encargar de hablar con Kawasaki España, para ver qué se puede hacer, ya que la moto está perfecta de mantenimiento.
Bueno, si alguien está en mi situación y me dice cómo solucionarlo, se lo agradecería.
Ese caso hace algún tiempo apareció en la web a usuarios de Suzuki SV y Bandit. Busca un poco porque en esos post se indicaba donde estaba el error. Probablemente tu moto está perfectamente, el problema es que los "cerraos" de la ITV te están aplicando una normativa que no corresponde a tu modelo...
Googleando un poco he encontrado que eso del limite de 0,5% en volumen d e CO al ralenti es para motos matriculadas a partir del 17/6/2003, así que parece que te están aplicando bien el reglamento.
Yo diría que tu moto tiene algún problema, ¿filtro sucio tal vez?.
Hace un tiempo hubo un lio con unos certificados que tenía que extender la fábrica de motos para cada modelo en concreto, según las emisiones de CO que emitiesen. Lo que ocurre es que entre 2005 y 2006 creo que la cosa cambiaba...era un follón.
Todos tenemos un lado oscuro que no queremos mostrar...ni reconocer...
Vssss
CIRU este esw el correo q me ha mandado Kawasaki España:
Estimado Sr. Casado,
En la última versión del "Manual de procedimiento de inspección de las estaciones I.T.V." En la Sección II Apartado 5.2 contempla:
Valores límite: - El contenido máximo autorizado de CO en los gases de escape, será el declarado por el fabricante del vehículo.
Cuando no se disponga de este dato no se superará el límite de:
* Vehículos cuyas emisiones no estén reguladas por un sistema avanzado de control de emisiones: 4,5% en volumen de CO.
* Vehículos cuyas emisiones estén reguladas por un sistema avanzado de control de emisiones, como por ejemplo, un catalizador de circuito cerrado de tres vías controlado por sonda lambda: 0,5% en volumen de CO.
Debido a que no existe declaración de las emisiones por parte del fabricante, la estación de ITV deberá tomar como valores límite lo indicado en los dos puntos posteriores (en función de las características del vehículo se acogerán al primero o al segundo....).
Su motocicleta SI dispone de catalizador, pero NO está controlado por ninguna sonda Lambda ( Sensor de Oxigeno colocado en el escape y el cual controla la calidad de la combustión). Por tanto el valor máximo que pueden tomar, en la ITV, para dar como favorable, o desfavorable, la inspección será 4,5% en volumen de CO.
En caso que sea necesario podríamos realizar un certificado donde se indique el hecho de que su motocicleta, aún disponiendo de catalizador, no dispone de "sistema avanzado de control de emisiones...." (Sonda Lambda).
Quedando a su disposición para cualquier consulta o aclaración.
Reciba un cordial saludo.
PD: yo les he pedido el cerificado.
Los ratones de mi casa tienen la puta costumbre de rascarse los cojones con el palo de la lumbre.
Es que estos tios pasan lo que les da la gana, tengo visto camiones que van dejando gotitas de gasoil, y la pasan sin problema, algún coche que se cae a pedazos, con la defensa enganchada con cinta aislante, y la pasan sin problemas, y así unos cuantos. y despues vamos con la moto y se ponen a sacar detalles. mecaguentó!!! PD: prueba a ir un sabado a ultima hora, casi no miran ni las luces.
como dice mixusuki si vas un sábado ó cualquier dia a última hora, como están locos por largarse levantan bastante la mano...lo que no aconsejo es pedir cita un lunes por la mañana a primera hora, estan encabronados (como cualquiera un lunes por la mañana) y te van a dar caña de la buena...
si es por la medicion de los gases , pideles la certificacion de los filtrvos , no los suelen limpiar y cuando dan valores tan altos es por eso , yo tengo esas peleas con la itv cada dia con muchos clientes ,
Oajala pronto encuentres la solución, mi táctica suele ser evitar problemas, yo voy a una ITV en un pueblecito donde no hacen esa prueba, de hecho luces, clazón frenos y poco más. La verdad siempre me ha parecido un impuesto más, pagar y callar.
CIRU... por ésa regla de tres (fecha de matriculación del vehículo) TODOS los mercedes del año 85 hacia delante rematriculados q llevan los marroquís no pasarían la ITV!!!
Definicion de MOTO: Elemento que envuelve el puño del acelerador
vas un sabado a ultima hora y si te tocan los wifis les pides el certificado de los filtros, y ademas te vas con el email que te puede facilitar JAVIZ100.
i que les den a los de la ITV, yo le tengo panico porque mi BENELLI parece un camion diesel, ya veremos si la pasaremos dentro de 2 años.
no te tomes la vida muy enserio, no saldras vivo de ella.
lo mas gracioso de todo es que hay mercado negro, y por uno 50€ te pasan el itv de cualquier vehiculo, y por un poco mas ni siquiera llevas el vehiculo, le das la documentacion a un nota y el €€€€€ dinerito y zas itv pasada. Increible pero es de verdad, si lo necesitais me llamais,
la itv es un negocio negro , como vayas de un taller muchasveces depende del tio pasas y nada lo se por experiencia , ellos muchas veces no conocen ni las legslaciones , os lo digo por ejemplo con el tema de los espejos de los camiones ,la ley te dice igual o superior , llevas una ref superior y te la hechan para atras , y lo de los filtros de sus maquinas , el tensado del frenometro ,es verdad ,si alguna vez os pasa algo pedirles las certificaciones , ya veras como os vais con la itv aunque a vuestro vehiculo le falten las ruedas
Todo depende de cada ITV. Yo pasé la mía en Murcia y sólo me miraron las luces, claxon y nº de bastidor. Ni emisiones, ni frenómetro ni nada más. Eso sí, sólo fueron 20 €.
Me han mandado un correo los de Kawasaki y me han dejado a cuadros. Dice así:
"En primer lugar nos gustaría pedirle disculpas por los inconvenientes que esta situación le pueda haber ocasionado.
Según lo especificado en el la documentación adjunta, Sección II, capítulo 5, apartado 5.2, los valores límites de CO en los gasas de escape de las motocicletas es el siguiente:
El contenido máximo autorizado de CO en los gases de escape, será el declarado por el fabricante del vehículo. Cuando no se disponga de este dato, no se superará el límite de: - Vehículos cuyas emisiones no estén reguladas por un sistema avanzado de control de emisiones: 4,5% en volumen de CO. - Vehículos cuyas emisiones estén reguladas por un sistema avanzado de control de emisiones, como por ejemplo, un catalizador de circuito cerrado de tres vías controlado por sonda lambda: 0,5% en volumen de CO.
Esto implica que debido a que no existe declaración de valores por parte del fabricante y que su motocicleta, la cual, aún disponiendo de catalizador NO dispone de sonda lambda, le deberían tomar como valor límite de 4,5% en volumen de CO. Con lo que si en las mediciones han resultado 1,1% su motocicleta se encuentra holgadamente dentro de valores.
Como podrá comprobar, la "normativa genérica" tiene en cuenta ambas posibilidades 0,5% y 4,5% en función de las características del vehículo. La normativa sobre la que se homologó su motocicleta, queda determinada por la contraseña de homologación (e1*92/61*0197*..) que aparece en su ficha técnica.
También aparece: "El motor de be estar caliente, cumpliéndose...." Esto explica que, en la primera medida (3,88) el catalizador no estaba trabajando a su temperatura óptima y posteriormente, con la motocicleta caliente si que lo hacía. "
Además, me han adjuntado el archivo completo en PDF del MANUAL DE PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN DE ESTACIONES DE ITV, del cual han extraído la información.
Vamos, que les voy a poner una reclamación en toda regla a los de la ITV.
Por cierto, si alguien quiere el archivo, se lo enviaré gustosamente.
Ciru, a mi me paso lo mismo que a ti. Me fui directo al mecanico, me cambio el aceite y el filtro y cuando volvi me volvieron a medir y ya daba correcta la medicion. Comprueba que no tengas que hacerle la revision en breve, prosiblemente sea eso.
A mi me pasó algo parecido hace un año largo ,sucede con todas las motos de mas o menos esa época y los inicios del catalizador. Como ya dije es una verguenza que industria apruebe unos valores de CO2 para un vehículo y luego exija otro y necesites un certificado de fábrica para confirmar aquello que aprobó en su día. Así nos va. Siento que te haya tocado a ti también Ciru Vsss
Estamos con lo de siempre, algún gilipollas no se ha leido el manual nuevo... Para hacer prueba de emisiones en motos estas tienen k tener contraseña de homologación europeda y despues de eso si tiene lambda el limite es 05 y si no, es 45, SIEMPRE al ralentí, no se hace prueba de acelerado en las motos pero es k esto ya es así desde enero del año pasado deberían haberse puesto al día ya, efectivamente antes estaba mal el manual, pero vamos, k lo corrigieron hace ya más de un año...
mecaguentó!!!
