Buenas, la verdad es que llevaba tiempo sin escribir por aqui (solo leyendo...) El otro dia por fin entre a circuito y la verdad es que me ha enganchado y convencido totalmente. Ahora mis dudas son varias, la primera es si quedarme con mi moto y terminar de prepararla (zx6r mod 06 se me quedara obsoleta en un par de años?) o si intentar cambiarla por otra mas actual. Y si me quedo con la mia , me falta fibras,escape,centralita y amortiguador de direccion...( casi nada) cual seria el orden de prioridades para vosotros? Gracias de antemano.
Vsssssssssssss
El camino mas corto entre dos puntos... UNA BUENA CURVA!!!!!
bienvenido al mundo circuitero, ya no tienes escapatoria.
mi opinion es que acabas de empezar en el circuito y no hace falta que tengas la machine ultimo modelo, yo empecé en esto hace muy poco tiempo relativamente, en el 2006 con una triumph daytona 650 que he tenido hasta hace un par de años que la cambié por mi actual R1, y no cambio nada del proceso de aprendizaje que tuve con la triumph, aprender con un "hierro" te hace formarte mejor aun como piloto, y partir de una base de una ninja del 2006 me parece una opcion mas que razonable.
Que se quedará obsoleta de aqui a 2 años... casi seguro, pero tienes esos dos años para hacerte con la moto y cuando pase ese tiempo y tu veas como estás y como te sientes en circuito sabrás que proxima moto comprar, si repites cilindrada, como es tu forma de pilotaje, si sigues con kawa o le pones los cuernos, etc etc.
En base a esto que te comento igual te digo que no la prepares hasta arriba xq es echar dinero en una moto como tu dices obsoleta que cualquier moto de serie de este año va a superar, yo ese dinero lo metia en una huchita para la siguiente o para ruedas que es el punto fuerte de los circuitos y uno donde mas dinero nos dejamos.
La preparacion que yo pondría a esa ninja y en el orden que lo haria seria: Fibras. Latiguillos metalicos. Cola de escape abierta. estriberas. (esto deberia de haberlas montado yo ya en mi moto jejeje pero creo que iria aki colocadas segun un orden logico) Un desarrollo un poco mas corto (supongo que un diente menos de piñon le iria genial) Calentadores y caballetes.
Y a partir de este punto... neumaticos y tandas, neumaticos y tandas y tandas y tandas y mas neumaticos.
El resto de las piezas yo las montaba segun voy notando su deficiencia: amortiguador trasero bomba de freno puño rapido (yo lo puse tras un pequeño percance precisamente con una kawa de un compañero que tenia mas recorrido de gas que la mia y se me quedo medio gas cogido entrando en la paella de albacete jejeje desde entonces mi amigo no se porque no me habla)
Y para cuando ya hayas montado esas mejoras y empieces a pensar en cartuchos, de horquillas, centralitas, preparaciones de motor, sistemas completos de escapes, taleos, etc,etc... llegará el momento de comprarse otro molinillo.
No te ensiroques que al final es lo mismo, aún no tienes sensaciones de como mejorar tu moto, echalé horas de rodadas y ya iras viendo y comprendiendo que te haría falta no empieces a gastar sín ton ni son, por mucho que le metas siempre habra diez tios en pista que van mejor que tú y más rapido y encima con motos de diez años casí de serie con lo que se te queda una cara de bobo que no veas. Invierte en seguridad y en cosas asequibles, te puede ir incluso peor si no das con la tecla de la centralita, una power te dará como mucho un par de caballos lo único que puede ir más fina si cambias escapes pero siempre y cuando des con el mapa adecuado, si no, tienes papeletas de que te vaya peor que solo con la ECU de serie. Lo primero una bomba de freno en condiciones, ya sea acossato o brembo, puedes probar primero con una 19x20 y si ya eres capaz de echar los dientes en las frenadas con esa pues una 19x18 y por supuesto latiguillos. El tema de suspensiones igual, puedes cambiar a mejor material pero si no das con unos buenos reglajes tampoco iras bien, mesura que todo vale una pasta y necesitas prioridades. Yo tengo una 636 del 2004 y me sobra media ninja quizas las 2/3 partes , llevo desarrollos cortos, de un 15-40 a un 14-42 (he perdido demasiada punta tendré que ir a un 41), power, me va fina con el mapa para el tubo, y un Mivv Gp, bomba brembo 19x20 y latiguillos, el resto de serie y me dan unos repasos que me dejan tonto, soy muy malo
Si no estás dispuesto a perseguir tus sueños te convertiras en un repollo
Yo tengo la Zx6R para circuito, modelo 2008. Lo primero que te aconsejo son las fibras, sobretodo si estas empezando. La moto de serie, va mas que sobrada para circuito, y si aalgun dia tienes un percance, es mejor romper alguna fibra que el carenado original. Tambien es casi obligatorio los latiguillos metálicos, ya que en circuito se les exige mucho a los frenos, y no mola nada empezar a notar que van blandos. A partir de ahi rodar y rodar, luego depende del bolsillo, le puedes ir poniendo chuches, seguramente al principio no te haran ir mas rapido (porque la mayoria no somos doohan) pero a quien no le mola el sonido de un mivv y sin catalizador???? A partir de ahi, tu mismo, segun ruedes veras que es lo que necesitas, yo de momento en la mia prescindo de amortiguador de direccion, lo solucione poniendo la moto mas picuda y listos, casi no se menea. Lo del piñon de ataque, pues depende de los circuitos donde normalmente corras, yo lo tengo con un diente menos que de serie, y en circuitos mas cortos como alcarras me va de fabula pero en largos como montmelo o motorland, se me queda corta de marchas y tengo que ponerle uno menos a la corona. Lo de la centralita yo me olvidaria, al principio solo te dará problemas, y en circuitos cortos ni notaras el aumento de potencia, empieza por cola de escape, quitar catalizador y un filtro BMC deportivo.
Neumáticos de circuito, y aquí los que te gusten, hasta que vayas realmente rápido.
Desarrollo corto, para acelerar mas rápido. Aprovecha cando toque cambiar cadena, piñon y corona para no tirar la pasta.
Fibras si no quieres arriesgar los carenados originales.
El resto no te hace ni puñetera falta, al menos al principio... y por principio te digo un año o dos depende de lo que ruedes.
Con una CBR 1000 de estricta serie, pilotillos de nivel se marcan tiempazos... he oido por ahí que Randy Mamola se marco un 37... que es tiempo de competición, y la moto de SERIE !!!
Salvo que seas mejor que Randy "Memola"... lo dicho, latiguillos y bomba.
Si te sirve de algo, yo ruedo... o mejor dicho rodé el año pasado con una GSXR del 99, con desarrollo, latiguillos y neumáticos por todo extra, y mis mejores tiempos, siendo de paketon total, son 55 en Albacete y 57-58 es Cartagena y Almería. Si miras en la página del Desafio, veras los tiempos que hace la gente, y algunos llevan la moto de serie total... por ejemplo en 2010, aunque este año no esté corriendo, mira los de Murdopeluo, que arrasó literalmente con una R6 de serie a los veteranos con motos hiperchucheadas.
Tu moto no se queda obsoleta hasta que no seas capaz de seguir mejorando... y creeme que el margen de mejora es muuuuuuuuuuuy grande sin gastar un pavo en la moto.
Eso si, si tienes pasta y te lo puedes permitir... te puedes hartar de ponerle chuches a la Kabrasaki
Eso si, ya estás envenenado y no hay antídoto... bueno si, la crisis.
Gracias a todos por las respuestas, ahora mismo lo que lleva son latiguillos metalicos, un indicador de marchas, piñon con un diente menos, filtro K&N y atras una 190 (qualifier rr) y si ,llevais mas razon que un santo , lo que pasa es que uno empieza a hacerse su propio cuento de la lechera y se calienta mas que el cenicero de un bingo... Supongo que lo primordial seran las fibras y despues cuando la crisis lo permita y la mujer tb( pa que engañarnos) le pondre algun escape y punto a centrarme a rodar...
Por cierto Pantodon que significa lo de que la pusiste mas "picuda"? supongo que sera tema de suspensiones o altura... lo digo porque saliendo de la chicane y acelerando en meta (hablo de tabernas) se me movia el manillar (he de decir que no toque suspensiones ) y me gustaria saber si puedo solventarlo tocando las suspensiones...
Pd:solo pudimos hacer 3 tandas y media porque se puso a llover y an la ultima estuve en 2:14 ( ya se ya se que es de paquete... pero por algo hay que empezar no? )
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Oxxcar +1 Adang tío, la cagaste entrando a circuito.. ya no vas a poder salir!! Mi consejo es que no te gastes más de lo estrictamente necesario, esto del circuito es el ejemplo perfecto de la facilidad que tiene la peña de volverse loco y gastar pasta. Mi consejo es que inviertas el dinero en seguridad y pequeñas cosas que te hagan la vida más fácil dentro del circuito, a saber: - fibras y neumáticos de los de circuito - freno: pastillas, latiguillos y, en última instancia, bomba - puño rápido: más que nada porque es mucho más cómodo - desarrollo corto y ya está el resto: amortiguación, centralitas, cambio semi, línea completa (que no cola de escape, que lo único que notarás será un aumento de decibelios) son meterse en unos berengenales de la rehostia, que si no tienes claro qué quieres exactamente, y eso se consigue tras mucho rodar y saber de qué pie cojeas, mi impresión es que no merece la pena en absoluto. yo llevo tres años rodando (unas 20 rodadas o así y llevo lo que te he puesto salvo puño rápido y bomba y te aseguro que me divierto como el que más y tampoco penaliza tanto no tener chuches, mira la clasificación del desafío que POR AHORA, voy líder lo dicho, gástate la pasta en rodar, que ya es pasta, y no te vuelvas loco con los catálogos que la relación coste/beneficio no está clara si lo que mejoras de rodada en rodad son segundos y no décimas
por cierto, hay por ahí perdido un post del jaya con la evolución de la preparación de una moto para circuito que no he podido encontrar.. ahí estaban puestos los pasos
Lo de poner la moto mas "picada" significa hacer mas baja la parte delantera de la moto o mas alta la trasera, con eso facilitas la entrada en los virajes, los cambios de direccion, aunque penas en la salida de los mismos y curvas rapidas.
Por la experiencia que tengo con kawa que no es mucha la zx6r es por lo general una moto muy agil, aunque admite bajar las tijas bastente (se lo tengo que preguntar a un compañero que tuvo 1 a ver si me lo confirma, pero creo que iba bajada casi 1 cm de alante y estoy hablando de que la moto proviene de uno que hacía sus pinitos en el CEV, pero ya te digo como 1 cm es una barbaridad te lo confirmo en otro momento) En mi r1 sin embargo el camino apropiado para conseguir esto era el contrario, levantar la moto de la parte trasera, llevo una arandela de 5mm mas o menos calzando el amortiguador trasero.
Lo de la salida de la chicane, seguramente lo puedas solucionar con los reglajes de la suspension, si llevas los reglajes de serie, te digo de antemano que el amortiguador trasero lo llevas blando, eso hace que la moto se unda al abrir gas y se quede ligera de manos. Un poquito mas de muelle y un poquito mas de compresion hará que eso reduzca bastante.
Este es un problema que yo sufro mucho porque peso demasiado y aunque llevo el amortiguador apretao se unde. Un amortiguador de direccion que quita la oscilación del manillar al 100% y da una seguridad increible, pero eso no quita de regular la suspension para intentar evitar todos estos problemillas.
Gracias IGNITION, regulare las suspensiones para empezar.... Otra duda, me vais a poner verde...(como mi kawa) puño rapido , lo dice la palabra supongo, pero cual es la ventaja? como funciona?, que la mayoria habeis dicho que es algo importante...
Graciassss
V´ssssssssssssss
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Tu pregunta tranquilo que todos lo hemos hecho, y mas vale preguntar y parecer tonto que no hacerlo y demostrar que lo eres.
El puño rapido es cambiar la leva a la que va enganchado el cable del acelerador en puño de gas por otra mas grande y hace que tenga menos recorrido el acelerador por lo que no tienes tantos grados en la muñeca y hace que sea mas comodo el acelerar. Y como comenté en el percance que tuve hace que el movimiento de cortar gas desde a tope a cero para coger el freno sea mas rapido, evitando así que cojas el freno con algo de gas sin quitar porque la moto sigue empujando y en alguna ocasion te puede llegar a sacar de la curva si has entrado un poco apurado.... doy fe
Tu moto tiene un acelerador de 0 a tope de 70º y un diametro de 36.7mm, con un puño rapido puedes llegar a 58º con la leva de 44mm.
Ten en cuenta que tb habria que cambiar los cables de acelerador y el congunto de puño porque no cabe la leva grande en el hueco del puño de serie.
En total unos 160 Euros creo que me costó el mio (marca ACTIVE)
Tio, no te compliques, la vida, creeme, para ir rápido te sobra casi todo, es mas muchas veces lo que tu moto lleva de serie es mejor que lo que te ponen..... en serio, invierte y en este orden:
1 Calentadores, aqui contra mas buenos mejor, no escatimes con ellos, unos capit o unos irc, van muy bien. 2 Gomas buenas, si no eres muy rápido, unas Gp racer o unas sc2 te sobra, cuando comiences a correr, 211 pata. 3 mas gomas 4 carenados, los mas baratos te sobran, total pa joderles te da igual 5 frenos: latiguillos, pastillas y una brembo. 6 dos dientes mas a tu corona y uno menos en tu piñon.
y ya si quieres un buen semi y un puño rápido. No se te ocurra tocar las suspensiones, o las cagao. Como mucho un muelle de marca reconocida y un buen aceite, ni se te ocurra tocar mas. Es tirar los duros y hacer el tonto.
De todos modos, con unos buenos calentadores y unas buenas gomas te sobra para hacerte 40 s. en albacete.
yo creo que con la zx6 para empezar tienes mas que de sobra, yo le pondria:
1º fibras 2º latiguillos 3º un diente menos de piñon 4º amortiguador de direccion 5º estriberas 6º y ya son muchas cosas una cola de escape
estas ya me parecen muchas cosas para empezar y con esto tienes moto "pa burrir" ojo con lo de tocar las geometrias (subir y bajar alturas) esto puede beneficiar mucho la moto o joderla un monton, yo ya he probado de las dos. yo primero ajustaria suspensiones que ya tienes para empezar a dejarte los sesos y cuando ya la tengas fina le cambias las alturas...
aparte de la preparacion unos caballetes y calentadores siempre bienen bien.
Hola. Yo no cambiaria nada de tu moto, me haria con una moto ya preparada para circuito, el coste va a ser menor, y de esta manera no corres peligro de quedarte sin moto al final. Tengo un amigo que vende una R6 preparada para circuito por 2.200€, sin problemas admite cualquier prueba por mecanico. Saludos
, llevo desarrollos cortos, de un 15-40 a un 14-42 (he perdido demasiada punta tendré que ir a un 41), power, me va fina con el mapa para el tubo, y un Mivv Gp, bomba brembo 19x20 y latiguillos, el resto de serie y me dan unos repasos que me dejan tonto, soy muy malo 
