Joder, después de leer casi entero todo este post (es infumable) no entiendo cual es la polémica del asunto, he de decir que en este caso Agustín lo explica de forma clara y concisa. Solo un par de datos, es cierto que no pasaría nada por colocar una batería ni más grande ni de mayor amperaje, lo único que notaríamos es que dicha batería no llegaría a cargarse en su totalidad, cargaría lo que el alternador esté capacitado para generar, no hay más polémica que esa ¿Por qué tanta discusión con este tema? hace años, tenía en casa de mis padre una MZ ETZ (moto de la Alemania oriental) concretamente una 250 cc, el caso es que esta maravilla tenía una batería de 6 voltios, como era una moto que no se usaba nada más que para "ir a por pan" decidimos poner un cofre en la parte trasera y montar una batería de coche, de 6 voltios de un Land Rover antiquísimo (Lan Rover Minerva, Belga) que teníamos, así estuvo funcionando durante añosssssssss, añossssssssss y años, no recuerdo que amperios tenía esta batería, pero estoy 100% seguro que era mayor que la original de la moto. Las BMW que están destinadas a servicios públicos (policía, guardia civil etc....) tienen baterías de mayor amperaje para los servicios a las que están destinados, hay que tener en cuenta que necesitan alimentar más servicios que una moto civil, el alternador también es de mayor capacidad, pero solo por que el aumento de servicios requiere mayor capacidad de carga, en igualdad de condiciones no sería necesario por muy grande que sea la batería.
Agustín, la relación aire gasolina ideal para el funcionamiento de un motor de gasolina(Relación estequiométrica) sería de +- 12,4 kg de aire por gramo de gasolina, pero como eso es contaminante los motores ahora trabajan para que sea de 14,7 kg de aire por gramo de gasolina, no te lo tomes como una corrección, es un dato nada mas, el cual me parece interesante, ni más ni menos, conozco de sobra tus conocimientos y son de los mejor lo superior
Si tu hijo a los 12 meses no abre bien los ojos, y tu mujer trabaja en una empresa Japonesa, el que tiene que abrir los ojos eres tú
Telemako nada que objetar. creo que esta todo muy claro, toda la polémica como ya viste venia, por que según algunos una bateria mas grande perjudica a la parte eléctrica, como bien dices nada mas lejos de la realidad. Yo por los casos que veo en la mayoría están tan justas que siempre que puedo pongo la superior un par de amperios mas les viene muy bien. y el alternador lo aguanta sin problemas. En este caso el vehiculo no se le agregan mas servicios, Incluso le puede venir bien, al arrancar al primer intento hemos castigado lmenos la batería, por este motivo ya necesitaremos reponer menos. Y referente a lo de la mezcla no mire esa información por eso puse creo que debe ser. Esos datos solo los puse por poner un ejemplo, de todas formas gracias por la corrección. lo edito para que quede bien y no confundir
V´sssss Ir despacio se disfruta un poco menos ... Pero durante mas tiempo.
txuby la primera letra varía por la marca. las B y las BS es por medidas. la diferencia entre X y Z es. la X tiene un electrólito especial y sus placas en lugar de ser de plomo son de un material que absorbe ese liquido. estas son selladas no se deben de quitar los tapones, a habido quien las destapa y se da cuenta que no se ve el liquido, les añaden agua y en un mes quedan inservibles. Las Z son herméticas y no necesitan nada montar di rectamente o como mucho darles una carga muy lenta antes de empezar a usarlas Mas o menos es lo que yo hago pero en esto quizá alguien nos pueda aclarar algo mas. Yo en hesperia las dos ultimas que traje me salieron La X 12 A 34 € la 16 A 45 € y un Z de 10 A no llego a los 50 € pero como ya te comente con un buen descuento. Las HAIJIU no son tan conocidas como YUASA pero no son malas, a mi me vienen durando unos 7 años de media.
Lo que te comenta el vendedor sobre la carga tiene algunas diferencias: Muchas veces los vendedores no conocen bien como funciona todo lo que venden. Si tenemos que cargar una bateria que estuviera totalmente descargada si es cierto que tardaríamos mas tiempo, pero no es así, por que solo tenemos que recuperar lo que hemos consumido. que como ya dije antes, si nos arranca con menos intentos tendremos que reponer menos. Y eso de que cuando el fabricante recomienda una cosa sera por algo, no siempre es así. Por ejemplo dice, poner aceite API SG. pero si ponemos API SL no es malo. Muchas de las recomendaciones son: con esto funciona, pero solo es eso, el minimo para que nos ofrezca garantias.
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Gracias principalmente Agustín, a Telemako también, como dice chino600 lo que se aprende.
Estoy entre dos Haijiu para poner: La GTX12A-BS que da 10Ah (gano 2Ah), o la GTZ12S queda 11Ah (gano 3Ah)
Y para seguir dando por c..o, En las especificaciones de ellas pone que una tiene; CCA (at-18) [A] 140 y la otra CCA (at-18) [A] 210 .
Que indica estas iniciales, Corriente .... Continua ..., o yo que se, que ignorante soy en estas cosas pero de aquí salgo hecho un experto en baterías.
P.D.: Y gracias tambien a mujambe por su costra blanca en el borne, que sin él este post no hubiera sido posible
La verdad es el alma de los honestos, la mentira la de los cobardes, la traición la de los miserables!!!! ´sss
Hola amigos, muy interesante vuestras respuestas y más para un profano en la materia. No obstante, quisiera exponeros mi caso para que me aconsejéis qué hacer porque estoy un poco harto de comprar baterías a la moto, esta última que compré en mayo es ya la tercera en dos años. Y aunque la moto la tengo dedicada casi exclusivamente a las tandas en circuito, la última vez que entré, julio, nada más terminar las tandas quité la batería de la moto, la guardé y le dí una carga hace una semana. Hoy la he montado en la moto, y cuál ha sido mi sorpresa que no ha hecho ni el intento de tirar. Lo único que ilumina son los chivatos del cuadro.
¿Qué puedo hacer para mantener las baterías en óptimo estado? sin tener que conducir diariamente 100 kms para que cargue.
txuby si te cabe la YTX 12 no des mas vueltas, esa es de las mismas características que la tuya, con ese par de amperios mas veras lo bien que le viene, ya nos contaras los resultados. Otra cosa.... ya puedes ir a pingüinos sin necesidad de que te acompañe el calvorota. (sach) para prestarte la de su XX. que por cierto creo que también es una YTX 12. jajajaja
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Toofastpsm. Para mantener en forma una bateria solo tienes que mantenerla con carga. Busca un cargador pequeño como mucho de 1 amperio el del LIDL es barato y funciona muy bien. Solo tienes que conectarlo una vez al mes para que la mantenga cargada. Además te despreocupas, cuando este totalmente cargada se desconecta.
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Ok Agustín, en cuanto pueda me acerco a Hesperia en Bilbao, le pido precio y la encargo.
Como me recomiendas le voy a montar la GTX12A-BS (HAIJIU) que es de la mismas medidas, 150 x 87 x 106. (la de la 1ª imagen de las tres que puse unos post arriba)
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Toofastpsm, estos son los del Lidl, el grande este último año ha cambiado un poco el aspecto e incluye la posibilidad de cargar 6Voltios aparte de los 12V. Tienes que esperar a que saquen estos productos por que no estan siempre.
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Yo tengo el tronic ese tocho de tres opciones del lidl, para batería de moto, coche, y de coche invernal, está muy bien , y carga rápido, estoy contento con él
circuito gallego velocidad YAAAAA !!!
circuito galego velocidade XAAAAA!!!
Muchas gracias, chicos. Sois unos figuras. Iré a LIDL a por uno de ellos. ¿Ambos se desconectan solos una vez han cargado la batería? Me da un poco de yuyu el recalentamiento y posibilidad de incendio.
Bueno, el viernes fuí a Hesperia con copias impresas de la web de las baterías en folios, soy muy puntilloso, que había hecho un "copia y pego" para hablar mas del tema y había otro chico. Su comentarío fué al igual que el anterior chaval "en los foros hay cada listo, no te fies de lo que digan".
Al final no tenía ninguna de las que yo llevaba preparadas en los folios por que no las traian, la GTX12A-BS es la que yo le pedia.
Me vendio al final esta HTZ12S que da 11Ah por 75,00 €uracos, no me cobro iva. Espero que entre en el hueco, 150x87x110mm...
Me he dado cuenta que en la caja de la batería hace referencia a cambiar también por la HTX12A-BS que es la que yo pedía en un principio aunque la altura varia en 4mm. (110 y 106)
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Resumiendo, al final es mayor que la que tenias, ya nos contaras que problemas te da esa bateria. Sigo pensando que el vendedor es solo eso, vendedor. y te vende lo que tiene. La HTZ 12 es parecida en capacidad a la HTX 12 Mejor, solo que es un poco mas cara.
Y ya para terminar esta polémica, que todo viene por que dije que con mas Amperios arranca mejor.
Y alguno se empeña en decir que arrancara igual, pes SI. pero NO.....
Ademas de poder realizar mas intentos con mas amperios, tenemos otra ventaja.
Una puesta en macha esta hecha para que con 12 Voltios pongamos que da 200 vueltas por minuto. y estas sera siempre que se mantengan los 12 V. pero eso no es asi.
En el momento de arrancar debido a la caída de tensión que se produce por el consumo de la puesta en marcha en lugar de 12 V tendremos menos.
Por lo que ya no dará esas 200 vueltas que necesita para que arranque bien.
Mas capacidad (Amperios) y a esto se suma que también dará mas intensidad en corriente de arranque, por lo tanto menos caída.
Y este es uno de los casos por los que arrancara peor, a esto le podemos agregar las dificultades que le ocasiona la diferencia de temperatura. invierno, motor frío, aceite mas denso, combustible mas frio peor combustión, posibles ahogos por culpa del sistema de starter. etc.
Si alguno tenéis una que tenga arranque a pedal habréis notado que se debe de darle con ganas para que arranque bien.
Por seo sigo afirmando que arrancara mejor.
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Ya Agustín, ya comentare por aquí. De momento no la he ido a colocar ya que le acabo de poner el cargador. En cuanto se carge la pondré, si entra que yo creo que si.
Ah, este vendedor vende, valga la redundancia, algo físico y palpable, yo lo tengo más difícil, "vendo servicios".
P.D.: La verdad es que mí bateria actual va bien en condiciones normales, pero paso de que en Pingüinos me pase otra vez lo mismo.
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Bueno pues ya esta colocada en su sitio. Lo único que he tenido que girar 1/4 más los cables para que me coincidan exacto en los bornes. Estos creía que eran de forma cuadrada pero son rectangulares y respecto a la otra estan orientados distintos. En cuanto al puente que fija la batería, como tiene una "esponja" de 8mm para que se ajuste y no se mueva, he apretado sin más y ha quedado perfecto.
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Para seguir con el tema comento esto, basado en lo que yo estoy viendo con respecto al tema de las baterias en las motos. Puedo asegurar que el 90 % de motos traen de origen una bateria demasiado ajustada en capacidad.
En mi APRILIA LEONARDO 125
de serie trae una YB 12 esta en concreto no tiene mas de 2 años y ya me tiene cansado, cada vez que hace un poco de frió o las condiciones para arrancar son un poco desfavorables me deja tirado a esto se suma el no tener pedal de arranque y que las motos con variador no se pueden arrancar a empujón, Ademas este tipo de baterias debido a su tamaño tan ajustado se calientan y evaporan agua que oxida todo lo que tienen a su alcance, otro inconveniente es su nivel, que normalmente descuidamos, esto las hace que su vida util sea muy reducida. y cuanto que pierden un poco de su capacidad originan esos problemas de arranque. Por eso siempre que puedo, cambio a las YTX que tienen incluso con menos capacidad un mejor tirón de arranque. solo tienen unas diferencias en sus medidas, en algunos casos con una pequeña reforma en su alojamiento se adaptan.
Por eso decidí hacer un trasplante, de mi ZX9 saque su YTX 9 de 8 A y pasarla a la APRILIA
A pesar de ser mas pequeña que la YB 12 de 10 A esta arranca al instante y el día que esta falle pasare a una YTX 12 La primera letra de referencia varia dependiendo del fabricante la Y es de YUASA y la H de HAYJIU Y ya puestos aproveche para poner en la ZX 9 R una HTZ 14 S esta es de 11,2 A. en lugar de los 8 A de su YTX 9 y las medidas solo varian 2 mm mas en altura por 1mm. menos de ancho Y el precio que conseguí en esta creo que es bastante bueno 60 € porte incluido El arranque también es instantáneo Esta es mi forma de pensar con ello no quiero decir a nadie que siga mi ejemplo, solo que yo estoy convencido de que este cambio no causara el mas minimo problema. Esta es la tabla de carazteristicas.
Baterías Libre Mantenimiento para motos
modelo medidas largo ancho y alto YTX4L - BS 3/ 114 71 86
YT5L - BS 4/ 114 71 106
YTX5L - BS 4/ 114 71 106
YTX7L - BS 6/ 114 71 131
YT7B-BS 6,5/ 150 65 93
YTX7A - BS 6/ 152 88 94
YTX9 - BS 8/ 152 88 107
YT9B-BS 8/ 150 70 105
YT12B-BS 10/ 150 69 130
YTX12 - BS 10/ 152 88 131
YTX14 - BS 12/ 152 88 147
YT14B-BS 12/ 152 70 145
YTX16 - BS 14/ 150 87 155
YTX20L - BS18/ 177 88 156
YIX30L30/ 166 126 175
YTX14AH-BS12/ 134 89 166
YTX15L-BS 13/ 175 87 130
YTZ10S 8,6/ 150 87 93
YTZ14S 11,2/ 150 87 110
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Que hay Agustín, veo que sacas buenos precios por que a mí me clavarón 75,00€ la HTZ12S y la que has puesto tú me la dejaban en 84,00€; HTZ14S, y eso que no me cobran el iva.
En cuanto al arranque con la nueva bateria de momento no he notado diferencia ya que no he usado la moto en condiciones de mucho frio.
Lo único que noto diferencia y me tiene un poco "mosca" es que ahora al dar el contacto oigo un "click" tipo relé, con el asiento quitado, en la zona de la caja de fusibles que antes creo no hacia, o es que con el cambio ahora me fijo.
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Txubi lo del click del relé no te preocupes. eso no tendría nada que ver por el tema de la bateria. Al dar el contacto algunos de los servicios están conectados a través de relés por eso se oye. Pueden Ser bombas de gasolina, chequeos, varias cosas pero eso es normal. Lo que pasa es que cuanto que escuchamos algo que es normal, solo que nunca nos fijamos en ello, al hacer algún cambio siempre nos pensamos que pueda influir. A mi el lunes pasado mi scoter me llevo al trabajo a pesar de que esa noche nevo pero como duerme en garage no hubo problemas, pero al salir del curro al mediodia solo aguanto ters intentos y cada vec mas lentos resultado se quedo alli. Al dia siguiente la bateria se habia recuperado un poco y consegui arrancar pero esta faena ya me la hizo otras tres veces mas. Al final la solucion venia por cargar la bateria de nuevo pero al mes estabamos igual. Por eso decidi hacer este cambio.
Diferencia no se nota pues estas alimentando a la puesta en marcha con la misma tensión, Pero el dia que no te arranque a la primera y tengas que insistir veras como aguanta mas intentos.
V´sssss Ir despacio se disfruta un poco menos ... Pero durante mas tiempo.
Ir despacio se disfruta un poco menos ... Pero durante mas tiempo.
que había hecho un "copia y pego" para hablar mas del tema y había otro chico.
