 Cuatro años, ocho Plan PIVE y un total de 1.115 millones de euros de inversión que han conseguido cifras asombrosas. Económicamente para el Gobierno, el dinero que han podido recaudar ha sido cercano a los diez mil millones de euros, cinco mil millones gracias a el IVA, las matriculaciones o el IRPF y los otros cinco mil millones derivado de la actividad económica.
Y sin embargo, las motos han sido en los 4 años que han durado sus 8 fases, las grandes olvidadas
A pesar de que el sector de la motocicleta sufrió tanto o más que la del automóvil, el Estado no contempló en ningún momento que ellas se beneficiasen de ningún tipo de ayuda. En cada una de las fases de PIVE aprobadas, los fabricantes reclamaron la atención pero en ningún momento estuvo en los planes del Gobierno.
Curiosamente, tal y como ha constatado la DGT en varias ocasiones, la antigüedad del parque móvil influye directamente en la seguridad y el de las motocicletas es dos años más antiguo que el de los automóviles (fijado en 11,2 años de media). A niveles de emisiones también hay grandes diferencias entre las motos que circulan por nuestras carreteras y las nuevas, sobre todo con la entrada de la Euro4 y, por supuesto, la obligación de que todas las motos de más de 125cc equipen de serie ABS, una medida de seguridad activa imprescindible hoy en día.
Con una cifras que han resultado beneficiosas para todos, parece increíble que en ningún momento se haya pensado en lanzar un plan similar. Aunque la partida presupuestaria que se destinase no se agotase, el dinero siempre se podría recuperar y el invertido sería una inversión que generaría una mayor recaudación de forma indirecta. Ya no hablamos de fabricantes de motocicletas, accesorios, etc; que también se verían beneficiados de una forma indirecta si el número de motos vendidas fuese mayor.
Sin embargo, un Gobierno que todavía está en el aire tras dos elecciones y la recuperación del sector en el último año y medio hacen imposible que se vuelva a plantear un tema similar. Al final, hemos tenido que ser nosotros mismos los que nos sacásemos las castañas del fuego, siendo los únicos que somos capaces de entender las necesidades propias del sector.
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