 Aquí tenemos otra pequeñaja deportiva de esas que poco a poco irán llenando las carreteras de gente con A2 y ganas de divertirse curveando sin ir a 200 km/h.
A simple vista parece que, en cuestión "moto", poca sombra podrá hacer a las marcas gordas como Honda o Yamaha con sus 300RR, pero un precio contenido y una moto resultona podrían ser un argumento muy potente a la hora de vender muchas unidades... ¿lo habrán planteado así en Hyosung?
Estéticamente no está nada mal, un diseño agresivo que se aprecia muy ligero y una calidad de acabados aceptable. Lo que está claro es que es una pequeña R: semimanillares bajo la tija superior, estriberas retrasadas y altas, asiento duro... no es una moto cómoda para pasear, es una buena "moto escuela" para pasar a las RR grandes.
El motor ya no es el VTwin 250 que Hyosung ha usado desde la primera Comet y luego en la GT250R, es un monocilíndrico de refrigeración líquida que da 23,4 CV en banco y un peso verificado de 161 Kg (27 kg menos que la GTR). La proporción no está nada mal, pero para empezar a saborear la potencia en esta chiquitina tendrás que que subir por encima de las 7000 RPM y mantenerla entre ese punto y hasta algo más de las 10500, donde el mono es bastante alegre y disfrutable... lo que no resulta del todo fácil por la lenta respuesta del acelerador (algo que posiblemente sea solucionable con un puño más rápido). Otra de las quejas son bastantes vibraciones y ruidos a medio régimen. La valoración del motor ha sido de 7,5.
En cuanto a la parte ciclo, de un primer vistazo no parece muy allá, pero, según la gente de Motorcycle.com que la han probado, las suspensiones parece que funcionan bastante mejor de lo que aparentan (les dan un 8,3) y los frenos tampoco parece que vayan nada mal (aunque la pinza delantera tiene una pinta bastante cutre, todo hay que decirlo). La prueba es que al conjunto de frenado le dan un 8.
Y ahora vamos al precio: 3.850 €. (en USA). Comparada con las competidoras es entre un 10 y un 20% más barata, que para este rango de precio estamos hablando de entre 400 y 800 €. ¿Vale la pena el ahorro?
La conclusión de los probadores en USA es que más bien no.
Habrá que ver si llega a España, y con qué precio. Si no sale muy baratita, lo tiene difícil.
Las valoraciones:
Engine 15.0/20
Suspension/Manejo 12.5/15
Transmision/Embrague 7.0/10
Frenos 8.0/10
Instrumentos/Controles 3.5/5
Ergonomía/Comfort 6.0/10
Apariencia/Calidad 7.0/10
Atractivo 7.0/10
Valor 7.0/10
Puntuación total 73/100
|
