 Estas son las dos "pequeñas" 250 cc que ha presentado Suzuki, la GSXR y la VStrom, de momento para el mercado oriental, pero que con toda probabilidad llegarán aquí, seguramente montando motores de 300 cc.
La VStrom (tienes un par de fotos abajo) fué presentada en China y según las imágenes parece que monta el bicilídrico de la Inazuma, un motorcito económico y resistente, con fiabilidad demostrada para permitirte incluso hacer viajes largos, pero con una potencia demasiado justita como para plantearte hacerlo con pasajero y equipaje.
¿Es sólo una moto enfocada a ciudad con estética viajera o es una viajera supereconómica para ir muy "tranqui"?. Vale que está dirigida al mercado asiático, y no tengo ni idea de cual será el planteamiento comercial allí, pero si llega aquí, aunque sea con 300 c.c. y algunos CVs más ¿realmente tiene un enfoque práctico más allá de moto ciudadana con la que hacer salidas de finde de media distancia (y en solitario)?. Ni idea... habrá que ver si la traen, y cómo "nos la venden".
Eso si, personalmente ese faro y la estética de los carenados me gusta mucho más que la de sus hermanas mayores... sorprendente.
Sobre la GSXR 250 hay menos dudas, las deportivas de pequeña cilindrada se están abriendo un mercado que seguramente se desarrolle más de lo que imaginamos, porque, recordemos, que las 600 RR están prácticamente abocadas a desaparecer de las carreteras y que las 1000 RR, aparte de tener unos precios de compra y mantenimiento cada vez más elevados, vienen casi con la retirada del carnet de serie. Su desarrollo se apoya en el A2 y en un anunciado, desde hace tiempo, endurecimiento de los carnets A. Puede que con estos "juguetes" mucha gente ya no se plantee ni cambiar de carnet.
Esta canija anda por los 24 CV, así que la probable 300 que llegue aquí podría rondar los 30 CV. Suenan casi ridículos, pero aquí el menda, allí por el jurásico, tuvo una Aprilia Réplica 125 que daba esa potencia y os aseguro que era muy muy divertida, eso si, con unos 130-140 Kg de peso y en 2T... veremos qué son capaces de hacer estas 4T y en qué peso salen.
A los moteros de ahora nos parecerá una locura pensar en carreteras llenas de pepinillos hiperdeportivos de 40 y 50 CV como mucho, pero, quien sabe, dentro de un par de generaciones es probable que sea lo normal, y nadie sea capaz de imaginar que hubiera un tiempo en que la gente conducía motos con 180 CV por la calle.
Bonitas son... ahora sólo falta ver si consiguen hacer mercado aquí.
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