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TEMA: "EL RITMO", O CóMO RODAR EN GRUPO...
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jfazer
Madrid
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En otro foro he visto un articulo interesante que igual ya conoceis...
Os lo dejo para que le echeis un vistazo...
(Ojo tocho...)
VFRss... 
>>>> Arrepiéntete de lo que haces, y no de lo que no haces... <<<<
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Neumáticos moto, recambios
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RESPUESTAS:
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jfazer
Madrid
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El Ritmo
Los miembros del “Minnesota HSTA” conducen a su propio “ritmo”, tal como se refleja en el siguiente artículo de Nick Ienatsch, ex articulista de Motorcyclist Magazine y actual colaborador de “Cycle World”. Si tú también lo haces, deberías pensar en apuntarte.
La competición implica velocidad, concentración y disposición; los resultados de un error son normalmente catastróficos dado que hay poco espacio para el error cuando “pilotas” al 100%.
La conducción en carretera abierta es menos intense y lejana del límite absoluto, pero dado que las circunstancias que la rodean son menos controlables, los errores y el exceso de agresividad pueden ser igual de catastróficos. Muchos “correcaminos” han abandonado la conducción en carretera. "Demasiado peligroso, demasiadas variables y demasiado fácil de dejarse llevar por la velocidad" dicen los especialistas de circuito. Los “Correcaminos” con exceso de adrenalina suelen terminar conduciendo en carretera abierta igual que lo harían en circuito, y no es causa de sorpresa que sean cazados por la policía, las leyes de la física y la fría y dura realidad de un entorno no acondicionado para el pilotaje de “décimas de segundo”. Pero como muchos de nosotros sabemos, un tranquilo paseo por una de nuestras carreteras favoritas, puede ser una de las mejores maneras de pasar unas horas libres con la moto que amamos. Y esas pocas horas se disfrutan mejor conduciendo a “El Ritmo”.
Un año después de unirme a la plantilla de “Motorcyclist” en 1984, contrataron a Mitch Boehm. Seis meses después, tuvo lugar el nacimiento de “El Ritmo” y lo perfeccionamos durante los siguientes meses de pruebas en carretera y salidas de fin de semana. Ahora “El Ritmo” es parte de mi vida—y una parte de la vida del grupo del domingo por la mañana con el que salgo. “El Ritmo” es una técnica de conducción en carretera abierta que no sólo mantiene a los moteros vivos, sino también intensamente entretenidos.
EL RITMO
“El Ritmo” hace énfasis en el control de la moto y quita énfasis a la velocidad pura. Acelerar a fondo y frenar en el último instante no son parte del programa de actividades, eliminando de forma efectiva los dos principales peligros presentes en accidentes individuales de motos en conducción deportiva. La inercia de paso por curva es en nombre del Nuevo juego, indicaciones contundentes al manillar para colocar la moto correctamente a la entrada de la curva, sujetar fuerte y meterla sin perder tiempo ni metros. Como el acelerador no estaba a tope a la salida de la última curva, la siguiente no requiere mucho freno, si es que requiere algo en absoluto. No es infrecuente salir una mañana y no ver una sola luz de freno encendiéndose.
Si hace falta frenar, se aprieta la maneta del freno delantero de forma suave, rápida y con un cierto nivel de presión para adecuar la velocidad de entrada en la curva en el menor tiempo posible. Entrar en la curva con los frenos, es incrementar las opciones de salirse de la carretera y una clara confesión de que estas yendo demasiado fuerte y no consigues ponerte a la velocidad correcta para la curva con suficiente antelación porque has mantenido el gas abierto demasiado tiempo. Conducir a “El Ritmo” te hace depender menos del acelerador y los frenos (los elementos de los que más fácilmente se abusa) y te permite incrementar tu habilidad para juzgar la velocidad correcta de paso por curva, lo cual es el aspecto más divertido de la conducción por carretera abierta.
TU CARRIL ES TU LIMITE
Cruzar la línea central en cualquier momento, excepto durante una maniobra de adelantamiento, es intolerable y otro signo de que estas yendo demasiado fuerte para mantenerte con el grupo. Incluso cuando tengas total visibilidad en una de izquierdas, mantente a la derecha de la raya central. Mantenerse a la derecha de la raya es más exigente que simplemente cortar cada curva y cuando todo el grupo acepta ésta práctica inteligente, la tentación de engañar se elimina por la presión del resto del grupo y por la lógica. Aunque la conducción en carretera abierta no debe describirse en términos de competición, puedes pensar que tu carril es la pista. Dejar tu carril es aumentar las posibilidades de un accidente.
El control total de la moto hace que uses cada centímetro del carril si las circunstancias lo permiten. En curvas con total visibilidad y sin tráfico en contra, entra por el extremo abierto de la curva, “tira” la moto relativamente tarde hacia el interior para retrasar el vértice del interior y acelera para salir, rozando el extremo de la salida a medida que la moto se levanta. Usa el manillar de manera contundente pero suave para minimizar el tiempo de transición; no te tires “a cuchillo” porque el chasis flexará y podrá sacarte de la línea correcta. Dado que no has apurado la frenada, podrás abrir gas más rápido, antes del vértice, estabilizando la moto y preparándola para la salida. Con mucha frecuencia, las circunstancias no permiten la utilización completa del carril de raya exterior a raya central y de vuelta. Curvas sin visibilidad, tráfico en contra, gravilla y porquería son algunos de los criterios que exigen una conducción más conservadora, así que déjate un margen de 30 a 50 centímetros para el error, especialmente en el lado izquierdo donde el tráfico en contra puede resultar fatal. Simplemente haz mas estrecha la entrada de las curvas ciegas de derechas y fija el vértice de las curvas ciegas de izquierdas uno par o tres de decímetros dentro de tu carril de forma que puedas evitar tráfico en contra que no hayas y pueda estar pisando la raya central. Dado que estas conduciendo a “El Ritmo” y no al límite, el control que has de mantener en la entrada de las curvas te dá un tiempo extra para poder escapar de gravilla o porquería inesperada; de forma general, el sitio por donde pasaría la rueda exterior de un coche es el sitio más limpio en una curva con suciedad ya que el peso del coche se desplaza a dicha rueda, limpiando mas porquería a su paso: busca ésa línea.
UN BUEN GUIA, SEGUIDORES DESEOSOS
La carretera no es un entorno de competición, y hace falta humildad, auto confianza, y autocontrol para mantenerlo así. El guía marca el ritmo y busca en sus espejos síntomas de apuro en los que le siguen, demasiada distancia entre motos en las rectas, cruzar la raya central y descolgarse de la moto en las curvas. Si el guía se quiere apartar, simplemente reduce su velocidad en recta ligeramente, pero continúa disfrutando de las curvas, cerrando la formación pero sin perder nada de diversión. El pequeño grupo de tres o cuatro con el que salgo es tan homogéneo que el ritmo es prácticamente idéntico independientemente de quien guíe. El guía cambia de vez en cuando mediante un signo con la mano, pero nunca hay un cambio de guía porque el ego de alguno asome por la manga derecha. No te equivoques, la conducción es entretenida --y rápida-- en las curvas. Cualquiera con un buen brazo derecho puede pasar el cuchillo en las rectas; pero es la habilidad en las curvas lo que hace posible “El Ritmo”.
Las distancias entre motos son relativamente amplias, y las rectas--pasadas a una velocidad moderada--son la oportunidad perfecta para ajustar los espacios. Mantener una buena distancia sirve para varios propósitos, además de ser mas seguro. Minimizas el riesgo de “comerte” las piedrecitas que saltan y la policía tendrá menos motivos para pensar que se está desarrollando una carrera. El estilo de “El Ritmo” de no descolgarse de la moto en las curvas también reduce la apariencia de estar empujando demasiado fuerte y añade un grado de madurez y sensibilidad a los ojos de del resto de conductores y de los agentes de la ley. Indudablemente es un reto pasar por curvas mientras permaneces perfectamente sentado en la moto.
El adoctrinamiento de los nuevos “pilotos” lleva un tiempo ya que “El Ritmo” lleva a desarrollar pasos por curva realmente rápidos y los novatos quieren enroscar el acelerador a la salida para recuperar lo que han perdido en la entrada de las curvas. Nuestro grupo reduce la velocidad drásticamente cuando un nuevo conductor se une al grupo dado que debido a la técnica de velocidad moderada en rectas y no utilización de los frenos puede llevar al no experto a entrar en una curva demasiado rápido, creando las condiciones perfectas para el accidente más común. Con un conductor nuevo aprendiendo “El Ritmo” detrás tuyo, toca el freno con suficiente antelación a la curva para alertarle y asegúrate que entiendo que no hay ninguna presión por mantenerse con el grupo.
Hay comunicación constante mientras se rueda a “El Ritmo”. Un pie fuera de la estribera indica porquería o gravilla en la carretera y una indicación de reducir la velocidad o de un giro se señala con el brazo izquierdo con suficiente antelación. La señalización de giros se usa para cambios de carreteras y para los adelantamientos, una señal de agradecimiento también con la mano izquierda para agradecer a los “enlatados” que se apartan a la derecha para facilitar el adelantamiento. Dado que no has de mantener una sujeción tan firme del manillar, la mano izquierda también está libre para saludar a los moteros que circulan en dirección opuesta, una cortesía que nos gustaría que se mantuviese.
Si te vas haciendo a la idea de que “El Ritmo” es una forma relajada y no competitiva de salir con tu grupo, lo has entendido bien.
VFRss...
>>>> Arrepiéntete de lo que haces, y no de lo que no haces... <<<<
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torolokoR6
Colme city en pleno countryside
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Digamos que el ritmo arriba descrito,es lo que se llama ir fluido.Sin tirones de gas ni apuradas...lo malo es que ir fluido dura...lo que tarda en llegar el colega quemao y juntarse con el resto de quemaos...se incendia el bosque...jejejej
---ROAD&TRACK RACER---
-GALAPAGARRING URBAN CIRCUIT-
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RubenEcija
Sevilla
Socio: 94
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Increíble...parece que este tio ha salido con el grupo de "Los cuartilleros" de Sevilla 
Así es cómo vamos nosotros. Y me encanta. 
Todos tenemos un lado oscuro que no queremos mostrar...ni reconocer...
Vssss
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ruben, en las camisetas vamos a poner kuartilleros... con k y sin ¨los¨...
Los amigos van y vienen y los enemigos se acumulan.
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Nosotros tb rodamos así, es más relajado.
Otra, cuando uno adelanta un coche, debe seguir acelerando y arrimarse a la derecha para dejar sitio a los que le siguen.
Vssss
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Xantia
Valencia
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Jejejejeje,en mi grupo lo llamamos esquiar. VVVVVVVVVssssssssss.
Se tú e intenta ser feliz pero ante todo se tú
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kronos
Sevilla
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"El Ritmo" es lo que estoy tratando de conseguir. ahora mismo, mi Ritmo es de Nivel 1. Con el tiempo, espero llegar al Nivel Super-Saian
Agua turbia no hace espejo.
http://universodenono.spaces.live.com/
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El ritmo es lo que el colega Fer me denomino una vez como el "TIKI TAKA"
Recuerdo una salida en la que fuimos desde Robledo hasta el Pico casi sin paradas, Dediegos, Stevefour, Chema, Fer y un servidor.. A ese "Ritmo" alegre y sin pausas. Esa salida la recuerdo como una de las que mejor me lo he pasado con la moto
Yo es la filosofia que intento seguir cuando ruedo.
Lo que yo matizaria es que todo esto está muy bien, pero para que haya ritmo los pilotos tienen que pilotar a partir de cierto nivel, en se ruede a algo que todos consideren como ritmo, porque tu puedes rodar con un grupo en el que para ellos estan con ese ritmo, y tu ir quemado porque vas frenando todo el rato. Tiene que haber consenso en el grupo. Joder parezco a Zapatero..
Muy guapo reportaje jfazer
---- Bufido Bandido ----
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pantodon
Barcelona
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a eso en mi grupo lo llamamos jogo bonito.... me di cuenta de ello cuando un compañero mio iba igual de rapido que yo, sin frenar, trazada perfecta y con una sensacion de tranquilidad absoluta...
Se intenta, pero a veces... cuesta tantoooo |
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Ya lo habia leido, y de hecho puesto en practica desde hace tiempo con un el grupito de salidas, es una gozada cuando lo consigues, eso si es muy importante el guia, por suerte nosotros tenemos uno bueno, yo aun estoy afinandome porque aun tengo dejes de otras epocas mas racing.
Lo unico que puedo constatar es que gasto menos gasolina y los neumaticos me duran mas
Lo confieso, soy un adicto. Malditas motos!!!!
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Pues sí, me encantaría aprender y rodar así, sí señor.
Ya tengo mi Susimura
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CIRU
Madrid
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2565 Resps.
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Esta es, sin yo saberlo, mi filosofía de conducción en moto.
V´sss.
Tú, que eres poeta y todo lo compones, bájame la bragueta y tócame los @#~$%&/
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SuJaR
Granada
21 Temas
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La verdad que es una manera bastante interesante de compartir carrteras. . .
Motero-Surfero-Informatico-Loco
FucK YeaH!! Birricaaaaaaaas y v´sssssss!!!
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foggy
Alicante
26 Temas
294 Resps.
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Yo intento ir aprendiendo a rodar asi desde el dia que me cruze con una Monster S2R en la Carrasqueta y me di cuenta de que no frenaba apenas y rodaba como un tiralineas...por supuesto, en cuatro curvas lo perdi de vista, fue inalcanzable para mi. A partir de ese dia intento ir fluido y sin forzar y, poco a poco creo que lo voy consiguiendo, pero es complicado "cambiar el chip" de un dia para otro. Lo que mas me cuesta es no descolgarme, me da la sensacion de no tener referencia de cuanto estoy inclinando y que se me va a ir, voy mas tranquilo si saco la rodilla aunque no vaya a cuchillo.
Es como el anuncio ese de Bruce Lee "Be water, my friend"...
Enjoy the ride... 
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Interesante articulo jfazer....
A "El ritmo" yo le llamo conducción alegre, es de la manera que mejor me lo paso.
yo ya puedo comer huevos................
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helecho
Madrid
65 Temas
1391 Resps.
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Buen post jfazer, ese el es tema: el ritmo, ducatear, tiki taka, como se quiera llamar...es cuando más disfrutas de la moto pq la conducción es suave y fluida, sin brusquedades. Es la diferencia, quizá de un 5% o menos que te hace ir estresado y sufriendo o disfrutar, es como el dinero: gástate un duro más de lo que tengas y serás un desgraciado, gástate uno menos y vivirás feliz.
Lamentablemete como dice Toro "el ritmo" tiene muchos riesgos de romperse, cuantas veces hemos oído: sí sí de tranquis y luego marica el último...como se dice arriba es absolutamente imprescindible tener un road leader disciplinado, que no se pique con otros, que no se pase en un tramo que le guste, que controle a los demás como dice el artículo.
En la práctica pues solo se puede hacer con gente conocida después de haber rodado mucho y es de hecho lo que hago yo, intento rodar solo con conocidos. |
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Shiver46
Bizkaia
Socio: 1043
27 Temas
630 Resps.
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Nosotros las salidas las hacemos asi, y tenemos nuestro guia. La verdad que es una gozada rodar asi, se disfruta mucho de la moto.
´ssssssssssssssssssss
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jfazer
Madrid
Socio: 680
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A mi la verdad es que es como mas me gusta ir, enlazando curvas sin apenas tocar el freno... Y se puede ir bastante rapidillo...
VFRss...
>>>> Arrepiéntete de lo que haces, y no de lo que no haces... <<<<
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asi es como me gusta a mi rodar, aunque a veces el grado de veneno va subiendo y acabas intoxicado, pero normalmente no más rapido.
con la gente con la que salgo suelo ser el guia y me gusta mucho rodar sin tocar freno, a veces te sale un tramo perfecto y la sensacion es alucinante.
v´sss
ante la duda la mas melenuda..
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gsrmad
Madrid
Socio: 896
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2738 Resps.
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pero lo que buscamos nosotros no es la fuerza?pa que nos acompañe?
que cosas
voy a 121 por la autopista,soy un descerebrao
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corsaris
Mundo Sie7e
120 Temas
4481 Resps.
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Esto descrito y leido a medias me recuerda los fines de semana en que las rutas se hacen algo mas largas... gente que nos conocemos, que sabemos como condicimos, que cuando alguien esta inspirado pasa cuando puede o le dejas, que cuando no tienes el filing, te relajas y sabes que no llegara ningun cruce que tengas dudas de hacia donde ir, pues alguien estara alli.. pendiente del que va detras. Que cuando andamos por carretera y adelantamos, dejamos margen para maniobrar al que va detras..... en fin, salir a disfrutar.
http://set.superforos.com/index.php
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suluvi
Bcn/Pontevedra
Socio: 1082
7 Temas
902 Resps.
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Q envidia m da leeros... espero llegar algún día a experimentar esa sensación... M qda un largo camino.. pero lo tendré como meta....
"Los sabios son sabios porque cuando alguien más sabio habló supieron estar escuchando"
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gsrmad
Madrid
Socio: 896
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2738 Resps.
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yo suelo rodar asi con mi hermano,a veces creo que podriamos rodar a centimetros el uno del otro.
Es una sensación única
voy a 121 por la autopista,soy un descerebrao
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picoleto68
Entre Málaga y Cádiz
Socio: 1080
152 Temas
3410 Resps.
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La esencia de rodar bien en grupo. Se va rápido, sin buscar los límites (y realmente se llega a ir rápido), y sin meterse en problemas.
Mi ejemplo. 150.000 kms en la Hornet, y sólo un cambio de pastillas de freno delanteras, y dos cambios traseras.
Buen artículo.
Un saludo.
Id con mucho ojo, que os vigilo
Mientras mas entiendo a las mujeres, mas me gustan la cerveza y las motos
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picoleto68 en 150000kms solo una cambio delantero?? y como lo haces tio? vamos ni lo tocas
fino,fino......
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luigi147
Madrid-¿Barna?
Socio: 1039
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1258 Resps.
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pues nada, ahora resulta que la esencia de montar en moto es no tocar los frenos durante años, flipo!!!! creo que nos vamos de un extremo a otro! ni ir a muerte, como un puto loco, poniendo en peligro a los demás ni tampco vendernos el ir fluidos como la panacea de los domingos. Alucino. Con perdón. Tb debe ser la hostia morirte sin haberte puesto borracho ni una sola vez ja,ja, ni en la boda d tu hermano... en fin... pensaba que el artículo trataba de como ir en grupo, como respetarse y no hacer el tonto.
"Uno tiene realmente la edad que siente." (Troy Bayliss)
"La moto no hace al motorista, chaval" (Luigi)
"Motero y cabreado... mejor como aliado"
"Dame tus medidas de "ruedas", 60 x 90 = revienta! "
(Refranero popular motero)
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RubenEcija
Sevilla
Socio: 94
214 Temas
4191 Resps.
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El artículo también va de eso, si te fijas. Y me parece una bonita forma de ir en moto. De hecho en mi grupo los accidentes los han tenido los que no sabían ir en grupo por novatos, pero nunca los que ya tienen experiencia. Creo que tu enfoque no es el correcto...
Todos tenemos un lado oscuro que no queremos mostrar...ni reconocer...
Vssss
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luigi147
Madrid-¿Barna?
Socio: 1039
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bueno, no pasa nada, camarada, para gustos están hechos los colores, dicen. Lo mio es simple opinion, ni enfoque. Puedo entender que cuenten su manera de hacer las cosas, pero no enfatizar como la panacea cosas como lo de no frenar casi nunca, por ejemplo. Pero vamos, si a alguien le gusta o le ayuda, perfecto. Mejor eso que irse al extremo contrario. Me gusto más lo que lei hace poco en motociclismo sobre rodar en grupo, me gustó la idea que recalcaron de poner en cabeza al más sabio, ni siquiera al mas experto.
"Uno tiene realmente la edad que siente." (Troy Bayliss)
"La moto no hace al motorista, chaval" (Luigi)
"Motero y cabreado... mejor como aliado"
"Dame tus medidas de "ruedas", 60 x 90 = revienta! "
(Refranero popular motero)
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Wenas amigos/as!
Comparto la mayor parte de lo leido. Cuantas veces, cuando tenía la bmw, hice mención de lo de ir a ritmo, sin tirones, sin frenazos...centrandote en mantener una buena trazada y un buen paso por curva. Como la salida a la q hace mención jandrus, en la q abría yo carretera. Y lo que ahorras en consumibles, pastillas, neumaticos, cadena...
Por carretera la veo como la mejor forma de rodar, ya sea en grupo o solo.
V´sss.
QUE BONITAS SON LAS CURVAS!
QUE QUE CURVAS!
PUES QUE MAS DA, ME GUSTAN TODAS!!!
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mujambee
Socio: 836
218 Temas
11908 Resps.
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| luigi, lo que está diciendo no es rodar sin frenar, es rodar sin NECESITAR frenar. |
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PVP: 171,90€
SOCIOS: 154,71 €
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| INTERCOMUNICADORES TWIINS |
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| CAZADORA ALPINESTARS SIGME DS |
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PVP: 3.999 €
SOCIOS: 3.598 €
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PVP: 258,00 €
SOCIOS: 139 €
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