Pues si, por lo visto BMW se propone sacar un seis cilindros en linea en su gama de motos. La verdad es q pese a ser una concept, la moto esta muy lograda y a mi personalmente me encanta. Ahi va el enlace:
A MIOLNIR, y también una Kawa refrigerada por agua mastodóntica, pero la primera fué una Benelli, que la hicieron primero en 750 y después en 1000. Todas duraron pocos años. Saludos
Anda...pues no lo sabia...de la 1100 de honda si que he oido hablar bastante, incluso he visto el "croquis" del motor, aunuqe me da a i la sensacion viendo las imagenes de esta de BMW que la de hoda llevaba los cilindros mas verticales y no tan inclinados, pero la configuracion es muy parecida salvo por el cardan.
Debo rectificar, la Benelli gorda fué de 900, y puntualizar que la Kawa de 1300 cc.
_Koke_
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Todas las configuraciones están ya inventadas, no os comais mucho el coco buscando antecedentes porque no vais a llegar a ninguna conclusión válidad ¿ vais a comparar un V de ducati con un V de HD? Lo que hay que conseguir es adaptarlas bien para ser realmente innovador y esta moto innova. Olvidaros de esas otras ¿hexacilindricas? (muy dificil, mejor "las Thermomix de los molinillos" )
Esta muy chula y estéticamete ha salido muy bien, a ver cuanto tardan los japos en copiar ese escape.
Hombre, poco tiempo tampoco. Un poco de historia...
La primera 6 cilindros moderna (porque rebuscando seguro que aparece alguna antígua olvidada) fué una italiana, la Benelli 750 Sei a principios de los 70, sobre 1972-73.
Luego salió en versión 900cc en 1977 que estuv vendiéndose por lo menos hasta 1986. Son 14 años.
Luego salieron dos japonesas en 1978, la Honda CBX 1000 (no 1100) refigerada por aire y con chasis hecho de tubos de plastilina por lo que se retorcían, que tuvo luego una versión con carenado y monoamortiguador trasero. Creo que estuvo en venta hasta el 84-85, es la que menos duró.
Y la más cañera de todas y más avanzada técnicamente fué la Kawasaki Z1300, 6 cilindros refrigerada por agua y pinta de moto bestia para tios machotes. Salió en 1978 y en 1983 se presentó una versión con inyección electrónica. Potencia, 117CV. Peso, 300Kg Kawasaki fué la primera marca en presentar una moto con inyección, pues ya estaba varios años en el mercado la GPZ1100 con inyección (antes por lo tanto que la Bmw K100 del 83).
Y poco tiempo no duró, ese motor estuvo fabricándose como doce años, hasta 1989, y las últimas Voyager de seis cilindros se vendieron hacia el 93. Le sucedió una Voyager con cuatro cilindros.
Luego sacaron una versión megarutera al estilo Gold Wing, la Z1300 Voyager, que solo le faltaba aire acondicionado. Pesaba en seco 380Kg, con depósitos llenos, más de 400Kg.
De las Benelli 750 y 900 se vendieron en España, en Valencia hay un club de ellas. Las Honda CBX también vinieron por importaciones paralelas o desde canarias, alguna sale a la venta. Las Kawa son más raras, quien quiera una mejor que busque en Francia (hay bastantes allí o en Alemania.
Yo he podido escuchar la Benelli y la Honda. Y la Honda dando acelerones para calentarla... es una maravilla de sonido
Una que se nos ha olvidado, pero que solamente era de competición, es la Honda 250/350 de 6 cilindros, yo si os aseguro que ha sido el sonido mas impresionante que he oido nunca, pilotadas por Hailwood y Redman en Montjuic los años 66-67. Sobre esta BMW, por lo leido, es solo una concept-bike tal como dice "grisom", o sea que es solo un modelo hecho de resinas, plástico y madera, salvo el motor que parece lo van a aplicar a versiones de turismo en una cilindrada de 1600. Con la Benelli 750, recuerdo que se ponía una moneda de canto, encima del depósito, y dando acelerones no se caia. Saludos
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