Es incomprensible que un casco, y más si es caro, esté diseñado para soportar impactos enormes y sin embargo hay partes del mismo que se rompen sin mirarlas casi.
Como casi todos los usuarios de Arai sabéis, y esto ya es un tema recurrente, estos cascos los ha debido de diseñar un anormal, con todo el respeto. Desde el punto de vista de la fábrica estará bien diseñado, ya que garantizan una clientela fija que debe comprar sus piezas. Pero desde el punto de vista del cliente la cosa es para cabrearse.
Mi casco me ha dado innumerables problemas, a pesar de mimarlo, y es que el tema de quitar la visera jamás lo dominé. De todos modos incluso sin tener que quitarla, las tapas laterales son de....¿"mierda"?. La rotura siempre suele ser de las pestañas de sujeción y yo ya las he cascado tres veces en ambos lados. Cada cambio me suponía unos 40€.
En fin que ya harto de Arai y la madre que lo parió decidí comprarme otro casco. No obstante no iba a tirar el viejo y se me ocurrió buscarle una solución al tema de las tapas, y me ha costado encontrar una solución, el tiempo de pensarla y poco más.
Os dejo las fotos con los materiales necesarios (varias brocas para ir agrandando el agujero) una moneda para roscar el tornillo y quitar los viejos y diez minutos de tu tiempo.
Lo primero que hay que hacer es desmontar las tapas, si ya está rota ya no es necesario. Debajo de la tapa hay una pieza blanca atornillada con dos tornillos de plástico transparente.
En segundo lugar se quita la pieza blanca a la que se sujeta la tapa con las pestañas. Se acoplan ya fuera del casco las piezas sacadas (la tapa exterior y la inferior) para saber dónde hay que hacer los agujeros al perforar la tapa exterior. El agujero se agranda progresivamente con brocas de mayor tamaño, hasta 6,5mm
Se monta todo tal y como se ve en la foto.
Resultado (muy bueno y muy barato) ya sólo queda pintar si se quiere la cabeza del tornillo (con esmalte de uñas sirve) y si se quiere ponerle un almohadillado de goma entre la cabeza del tornillo y la tapa, esta tarea aún no la he hecho, pero lo más básico es lo que os enseño aquí.
Garantizado que funciona.
Si a alguien no le queda claro y está interesado que me lo pregunte e intento ayudarle.
Es indignante que una marca con prestigio tenga ese problema con las tapas de sus cascos. Creo que es un "fallo" tremendo por parte de Arai.
Seguir utilizando una pieza tan delicada creo que no es naaaada bueno para las ventas!! Si no lo han hecho ya... no sé a que esperarán para cambiar el sistema!!
Cada dia me alegro más de ser de SHOEI de toda la vida... mira que hace poco estuve a puntiiiiiiiiiiiiito de comprarme un RX7GP... y me decidí x el xspirit2... ya que por mucho que quisiera autoconvencerme mi cabeza solo tolera shoei...arai se clava en las sienes...y no me iba bien... y eso que en interiores arai gana de calle a shoei... mucho más espartano que el de arai....pero visto lo visto en conjunto me gusta más shoei...y al principio me sentía muy raro...con este nuevo, pero resulta que entendí que aaisla tanto el ruido del exterior que NI OIA el motor de la moto...y solo oia ruido...del aire...pero nada que en 2-3 semanas de uso se termine de acoplar las almohadillas... y ese ruido ya apenas se nota...y lo que si que se nota es que apenas se oyee el exterior xk te aisla mucho...
unos se compran una monocilindrica...otros una bicilíndrica..algunos una trícilindrica... y el resto......el resto SE EQUIVOCAN...jeje...... NESPRESSO......WHAT ELSE???
Yo también he sido ( y todavía soy) usuario Arai, tengo que reconocer que ya llevo un par de recambios comprados y la verdad, es que si el tema del diseño es indignante, comprendo que hace años fue revolucionario, reducía ruidos y demás pero hoy por hoy muchas marcas han sobrepasado al diseño de las orejetas de Arai, entre esto y los traumas que llevo en ocasiones para poder poner y quitar la visera sin romper nada, no creo que mi próximo casco sea de esta marca.,....
Por si alguien le interesa, existe también por ahí un "brico" para quitar parte de la lengueta inferior de la visera, facilitando así la extracción de la visera y efectuando menor fuerza sobre la zona de las tapas laterales con lo que reduces la posibilidad de romperlas
El problema de las tapas laterales es que están hechas para romperse y si no es poniendo y quitando la visera acaba rompiéndose de cualquier otro modo. La solución antigua de recortar la visera y quitar las tapas como se describe funciona, pero con el tiempo un pequeño golpe o un apretón de más acaba rompiendo.
Este apaño de los tornillos, tampoco queda tan mal estéticamente visto in situ y lo que sí que te asegura es que las pestañas ya no son necesarias y no hay nada que romper interiormente, y si la tapa se rompe en cachos, pues la pegas apañas y pintas o te compras una nueva y vuelta a empezar. En el mío los dos lados están ya atornillados aunque una de ellas estaba perfectamente nueva (recomprada claro). Hoy pintaré los tornillos para que no den tanto el cante y ya os enseñaré el resultado final.
Un saludo
En fin que es una solución para no tener que tirar el casco y nada más.
unos se compran una monocilindrica...otros una bicilíndrica..algunos una trícilindrica... y el resto......el resto SE EQUIVOCAN...jeje...... NESPRESSO......WHAT ELSE???
Kma todo lo contario,las tapas vienen montadas sobre unas muy debiles pestañas que son las que mueren prematuramente tras hacer lo que es logico en otros cascos,desmontar y montar la visera para su limpieza.
Con los tornillos te aseguras que la tapa quedara ahi ad eternum,pero claro...si recordais los Shoei de los 90 con el X8 ya llevaban una tapa atornillada asi y es que un sistema tan imperfecto obliga a volver a soluciones de los 90...como dice JrLamas,obsolescencia programada.
Bueno, pues aquí dejo el resultado final, incluso para no forzar la tapa le he puesto una junta de goma entre la cabeza del tornillo y la tapa. Puede mejorarse aún, pero a mí ya me sirve así y no vale la pena perder más el tiempo.
Respecto a lo de la seguridad, no hay que hacer obra, se usan los agujeros de los tornillos plásticos interiores, que se quitan, claro. Yo he dejado la espiga sin cortar, pero si el tornillo te parece largo lo puedes recortar, yo creo que con 8 mm o algo así es suficiente por si temes que te entre dentro del casco, eso no ocurre.
Me parece buena idea, pero rompe la estética... Y yo sigo en mis trece, tengo un Rx7 hace ya mucho tiempo, al que he cambiado la visera entre la iridio y la transparente al menos 20 veces, es probable que mas, y nunca he roto la tapa, a mi me parece delicado, pero justo eso, lo haces delicado y no rompe.
Frozen Inside - 2º Clasificado Desafio 2011 INI-EVO #78 - DPSChete Team - Vais en mi mente, conmigo en la moto.
muy buena me la apunto Cabo de pagar las segundas. si alguien necesita tengo dos derechas por un modico precio cedo una
No temáis a la grandeza; algunos nacen grandes, algunos logran grandeza, a algunos la grandeza les es impuesta y a otros la grandeza les queda grande. William Shakespeare
eso mismo lo hice yo hace muchos años con mi casco aray y ya veras como a los 4 meses tienes rajada la tapa por los tornillos no los apretes mucho y yo los pondria una arandela de goma o de plastico pero esa tapa es con radio y al final la presion del tornillo hace que se raje si te fijas abre y cierra la visera ya veras como fleja la tapa , un saludo
Yo tengo las primeras tapas que rompí con esos taladros y las utilizo de repuesto en caso de que un día rompa la original en este momento están en el casco de uno de mis hijos mientras le llega el repuesto.
Una forma de que no rompan la tapa, es hacer los taladros un poco mas gruesos y poner un casquillo separador.
Los tornillos necesitan entre 10 / 12 mm de largo en la rosca.
Ese diseño podía ser de origen solo necesitarían las tapas un moldeado donde podían quedar los tornillos encastrados, y podían ser de plástico con el mismo color de las tapas
V´sssss Ir despacio se disfruta un poco menos ... Pero durante mas tiempo.
Queda feo de cojones, pero yo consumidor de Arai desde hace años, te doy la razon en todo, el mecanismo interior que va pegado al casco tambien cede de una manera prematura, las pestañas de las tapas se rompen, los elementos aerodinamicos que van en la calota se parten con la mirada... En fn que para mi son la ostia a nivel estetico y de seguridad pero en el tema este de tapas y y tal son cascos al nivel de cualquiera del Lidl.
Ir despacio se disfruta un poco menos ... Pero durante mas tiempo.
