Me gusta mucho de aspecto, y tiene mucha potencia. Además de los extras habituales de bmw Tengo una GSXR 1000 que estoy encantado con ella, pero cada vez me tira más la comodidad y mi novia también me lo agredecería. Yo siempre he sido RR, pero ultimamente me empiezan a llamar la atención y casi no entro en circuito. Vosotros la cambiarías?? mi GSXR 1000 solo tiene 12000 km y solo tiene un añito. Mi moto me tiene enamorado pero no se, me ha dado la locura y veo que no aprovecho mi moto cuando si no es en circuito.
Como lo veis? alguno la tiene para darme su opinión?
potencia la ke quieras eso si es un barco de viajar aunque yo la meti en circuito una vez...es comoda he ido a jerez y alicante desde pucela un monton de veces y sin problemas responde lo ke quieras y mas...
yo la tuneee un pelin asi me gusta mas...creo
..un bel VAFFANCULO a tutti quelli che ci hanno detto: "FIDATI" e poi, cè lhanno messo nel culo!
De Pedro muchas gracias...ya me diras que estoy haciendo mal q no me entero...por cierto ya sabes q si necesitas ayuda con eso familiar puedes contar con mua...
..un bel VAFFANCULO a tutti quelli che ci hanno detto: "FIDATI" e poi, cè lhanno messo nel culo!
Yo he llevado la S y la R los suficientes kilometros para tener una opinion y bueno...yo no cambiaria la GSXR por la K ni de coña,cuestion de gustos.
Por motor estan cerca en potencia,aunque la entrega de la BMW es mucho mas electrica,corre mucho pero da menos sensacion de hacerlo que la Suzuki.
En calidad de construccion queda claro que la BMW mucho mejor,no lo dudes.
Dinamicamente la K tiene una cosa que no me gusta nada,su enorme distancia entre ejes.Buscando estabilidad en curvones han alargado mas alla de los 1.500mm lo que la hace dificil en puertos y curvas de 2ª y alguna de 3ª.Y no pesa poco,lo que no ayuda a todo esto.
Sus suspensiones son los tipicos inventos de BMW,duolever y paralever,a mi no me gusta que la horquilla no hunda,esto es basico pues las horquillas de toda la vida al frenar hunden por lo que cierran el angulo de direccion y facilita la entrada de curva.El argumento a favor del sistema de BMW es que el hundimiento esta diferenciado de la direccion,lo que para pilotos de nivel bajo y medio es de agradecer,pero si haces circuito no deja de ser una rareza e interferencia en el normal pilotaje
Si te gusta curvear yo exploraria mas opciones,maxi trails por ejemplo o una Multistrada de Ducati la cual es comoda pero terriblemente efectiva en curvas.
Es una buena moto,pero yo no la compraria y menos cambiarla por una RR.
Estoy con Toro, yo tuve una K1200R Sport, me duro 4 meses, andar anda un montón, el empuje de esos 167 cv es brutal, es muy comoda y facilona, aunque a mi las suspensiones raras, el ESA, y los inventos BMW en este campo, no me gustan.
En fin, si te gusta pilotar una moto, no la compres. Por el contrario si lo que te gusta es conducir una moto, es una buena opción.
Si te lo puedes permitir, no vendas la GSXR y buscate una opcion mas economica para viajar a duo, un trailon de 1000 cc estan a tiro en segunda mano y son muy comodos. Si tienes potencial y el euro no es el problema, la multiestrada es un maquinon. Hagas lo que hagas disfrutalo
Cuando estas arriba, todos tus amigos saben quien eres.... cuando estas abajo, tu sabes quienes son todos tus amigos.
Yo tengo una R1 pa estorbar en los circuitos , y concuerdo con lo anterior es un barco para pasear pa hacer curvas es muy exigente, lo ke te he dicho un barco, mira ver q buscas y hallaras la respuesta...creo
..un bel VAFFANCULO a tutti quelli che ci hanno detto: "FIDATI" e poi, cè lhanno messo nel culo!
Yo tengo una k1300r y estoy encantado, me encanta la moto y es un pepino. Pero claro, es dificil hablar mal de la moto de uno mismo.
Pero estoy con toro, la k no es una RR, asi que si la quieres cambiar que sepas que no tendras la misma moto, no es una cuestion de potencia. En una pista de drag o en alguna salida de un semaforo a lo gamberro no tendrá rival, pero como dice toro no es una RR.
Igualmente, yo me la compre por ser mas comoda para la parienta y porque le gustaba un monton, y bueno, a mi los motarrones me van. Eso si cuando llegue al primer tramo de curvas, me quede sorprendido, pero que muy sorprendido, era tan facil de tumbar como mi antigua Z, las sensaciones de la suspension delantera y el gran freno motor que tiene es lo que mas me ha costado acostumbrarme y los frenos me los he ido ajustando a mi gusto.
Salgo habitualmente con un colega que tiene una zx10r con 213cv, evidentemente un dia cambiamos queria probar el barco, y cuando bajo le paso como a mi, no daba credito a lo facil que era tumbarla. Suponemos que es por la posicion del centro de gravedad que es muy muy bajo porque el motor va muy tumbado y muy abajo.
Otro dia, con un compañero de salidas que tiene mi colega, coincidimos y me pidio que intercambiaramos unos kilometros, el tiene una k1200r, cambiamos y la verdad encontre la moto mas torpe comparada con la mia y no se porque porque se ven identicas, pero es mas torpe y a el le paso lo mismo pero al contrario, encontro mi burra muy agil, tanto que le costo acostumbrarse a lo rapido que cambiaba de direccion. La potencia tambien se nota, pero no por que tenga mas o menos, es porque la entrega de una forma algo diferente, no se explicarlo. El caso, que me gusto mas mi k1300r que la k1200r, y teoricamente son casi lo mismo, pero... (tambien llevabamos distintos neumaticos, yo los dunlop qualifer que me recomendo Toro y el otro unos bridgeston no recuerdo que modelo)
En resumen rapido,
la k1300r, es una moto agil para el tamaño que tiene, ningun problema para ir por curvas ni de 1ª ni de 2ª, pero en las grandes rectas, las salidas de curva y las curvas a alta velocidad esta su salsa.
La suspension delantera es muy rara, me ha costado acostumbrarme porque transmite menos sensaciones, no seria capaz de detectar cuando voy a perder la rueda delantera y con una horquilla si.
Los frenos no me gustaron nada, hasta que los regule a mi gusto ahora frena que realmente da miedo.
En parado pesa un huevo asi que procuro aparcar con el morro mirando hacia la salida, que como haga bajada la calle dar marcha atras es digno de una sudada.
El ABS funciona, no me gusta, pero hace poco me salvo de una buena ostia cuando en plena curva de la autovia me encontre un camion de estiercol de ese liquido que habia perdido toda la carga por un accidente. Dios como resbala la mierda esa. (Por cierto me ha costado horrores limpiar las botas )
El control de traccion esta muy bien, y te permite acelerar y acelerar como un poseso. Si ya sabes llevar moto no molesta mucho, pero si alguien aprende con un control de traccion como este, cuando coja una RR se mata.
Lo mejor, el control de traccion y el ABS es desconectable. Si desconectas el control de traccion hay que tener ojo con el gas, es abrir y caballito, en 1, 2, 3, tiene potencia para dar y vender. Para mi mas que suficiente, seguro que no uso ni una tercera parte.
Es muy muy comoda, kilometros y kilometros sin desfallecer.
La calidad de construccion general es muy buena.
El cardan tambien trasmite alguna sensacion diferente, si circulas muy despacio en 1 o 2, trasmite una sensacion de engranajes, que no se explicar pero que seguro que se entiende.
La mia tiene el sistema ESA de regulacion de la suspension, y aunque parece una chorrada, a mi me tiene encantado, en confort es como un sofa, parece que vayas en un colchon, en modo normal la suspension es bastante dura, me gusta, y en modo sport la suspension es muy dura, me gusta aun más
Siempre pense que los puños calefactables eran una soberana chorrada, hasta que los he probado en pleno invierno. Aprovecho y me disculpo por ello.
Equipaje?. Ningun problema, puedes llevar dos maletas laterales que se regulan y cabe un carro de compra. Muy util para salir de ruta. Pero una putada si vas con mas colegas, porque siempre tienes que salir con las maletas porque todos meten sus cosas para no llevar mochila ni nada Se acostumbra uno a ello^^
Yo a la mia le he cambiado tubo de escape y filtro de aire. Un HPe de tubo y un knl de filtro.
Siento no poder hablarte en concreto de la k1200r, pero son practicamente gemelas, supongo que te podras hacer a la idea.
Pero recalco lo de que no es una RR, es una k1200r, es otra cosa. Pero mola^^
Cualquier cosa pregunta que contesto, que vuelvo a estar conectado a la red
No pensaba que fuera tan "barco". Eso me frena un poco la verdad! pensaba que perdería agilidad pero no tanto! y eso que llevo una RR mil, que no es una 600...
El aspecto me parece super macarra, muy bonita! pero claro el tema de las suspensiones estas raras... y el freno combinado... no me convence.
Tengo un dilema!
Los euros no me sobran, pero mi gsxr 1000 es mu nueva y podría sacar bastante aún.
Toro, la Multistrada creeme que ha pasado por mi cabeza, cuando la vi y vi un documental de ducati sobre ella aluciné en colores. Pero no se ni si de segunda mano puedo encontrar algo que esté bien de precio. Son carísimas.
Y las R 1200 Gs... que tal? son muy "dakar" ¿no? Es como que no me pega. jajaj
Lo que busco no existe creo. Siempre hay que renunciar a algo. Lo que si no quiero perder son esos bajos de un motor grande. Ya he tenido 600...
Últimamente tengo la sensación que desaprovecho mi gsxr1000 y me da pena y dos motos no puedo tener.
Al que le gustan las motos en dos días se hace al nuevo modelo.
Pero se debe ser un poco consecuente, siempre se paga un peaje, si quieres ganar en un sentido tendrás que perder algo en otro.
Yo soy también de Rsssssssss pero en esta vida hay mas. para compensar como no me llegaba el presupuesto para mas me compre un scooter mediano. ya se que no es mi verde R pero en esta al menos consigo alguna vec que me acompañe mi mujer.
Son otras sensaciones pero también agradables.
Con esto el dia que toca R fenomenal, pero si surge otro plan.... pues también.
Vamos: debe ser como tener mujer y querida. o eso pienso yo por que nunca fue mi caso.
V´sssss Ir despacio se disfruta un poco menos ... Pero durante mas tiempo.
No es tan barco, como lo hacemos ver. Pero es para que tengas presente que no es una RR.
El tema del freno combinado es desconectable tambien. Tan sencillo como mantener el freno delantero pulsado mientras das al contacto y el freno combinado se desactiva.
Yo salgo con gente que todos llevan RRs, yo soy el único que siempre he llevado nakeds, y jamas me he arrepentido, y problemas para seguir el ritmo no tengo ninguno, si acaso soy yo mismo quien me freno cuando los demás deciden darle cera. El caso es que si te gustan las motos disfrutaras con cualquier cosa, pero como te dicen los compañeros en todo matrimonio siempre hay algo que se sacrifica y algo que se gana. La decision es tuya.
Por bajos, te aseguro que no le faltan. Entre los bajos que tiene, el control de traccion y el cambio semiautomatico que llevo. Las salidas desde parado son otra historia ahora lastima que no hayan pistas de drag como en los usa para ir a hacer algunas rectas ^^ (si lo sé, esta moto te invita a ser un poco macarra vamos como una hypermotard te invita a hacer caballitos^^; )
Marc mirate la KTM 990 SM-T,es un buen combinado de deportividad y polivalencia...muy eficaz!
La Multi es la polla,ha venido un chaval con nosotros aunque iba un poco parado y no pude ver su potencial,pero debe ser la ostia.
Por otro lado,me encantan la Dorsoduro 1200 y Husqvarna Nuda 900R,pero volvemos a la incomodidad...por lo que la SM-T es buena cosa.
La GS 1200 si te haces a ella es muy eficaz,van fuerte por curvas y es comodisima...otra cosa es que te veas con ese monton de hierros con dos perolos asomando por los lados.
Boris,pruebate los SportSmart,no veas que saltazo de calidad respecto a las Qualifier!
Jajajaja se me adelantó De_Pedro. 
cuando estas abajo, tu sabes quienes son todos tus amigos.
)
Ir despacio se disfruta un poco menos ... Pero durante mas tiempo.
