Hola. Ayer se me acercó un amigo y me dijo: Jesús, tu que sabes de estas cosas y opinas con criterio, qué es más rápido una moto o un coche? Le dije que segun las manos de los pilotos y si la carretera era ratonera o rápida bla bla bla...Le estuve hablando de los del TT y quedamos en que le grabaría un dvd para que sacara las propias conclusiones. No se quedó muy convencido pero bueno. Esta mañana me acordé de la comparativa en la Isla de Man...un rally (era del británico, pero tenía un porrón de caballos) tardó medio minuto más en hacer el mítico circuito que McGuiness, Guy... Qué opinais? lo digo porque pienso retomar esta conversación cuando lo vea, sea a favor del coche o de la moto. Gracias.
V´sss
Hay tres cosas que nunca vuelven atrás, la flecha lanzada, la palabra pronunciada, y la oportunidad perdida.
en igualdad de condiciones en la misma carretera y la misma preaparcion y el mismo tipo de vehiculo, lease moto deportiva/coche deportivo.... con manos de piloto en ambos, el coche, si son meros aficionados quiza la moto.
Para mi en igualdad de condiciones y si no es en linea recta,el coche es mas rápido.
Wssssssssssssss
Quiero agradecer a mis pies por apoyarme en todo momento,a mis brazos por estar siempre a mi lado,y como olvidar a mis dedos,que siempre puedo contar con ellos.
A priorí podríamos decir que la moto tiene más aceleración, pero el paso por curva de un coche es muchísimo más alto (cuestión de estabilidad).
Tendríamos que tener en cuenta la relación peso/potencia, que en una moto deportiva ya supera 1cv/kg hace años. Un coche con esa misma relación pocos vehículos la tienen.
La mejor curva... la que está por trazar.
Lo mejor de la vida... lo que nos queda por vivir.
Un coche tiene un paso por curva muy superior que una moto,unicamente teniendo en cuenta que apoya en 4 ruedas y si es un buen coche(Lancer EVO,Impreza,Honda S2000 o mejor...cualquier super-deportivo de motor central) la moto no tiene nada que hacer en curvas.
Da igual el kilo/caballo y lo que queramos,la moto no puede aplicar todo eso al asfalto a la salida de las curvas y su entrada y negociacion de la curva es muy lento por el pequeño apoyo de neumatico.
Pues por poner un ejemplo de un circuito en el que he rodado, tiempos sacados de un par de foros sin buscar mucho...
Mi mejor tiempo con una Aprilia Falco 118 cv - 212 kilos y ruedas de calle es 1:55 con lo cual con mi nivel hay muchos que con un coche sport un poco preparado me sacan bastantes segundos. Sin embargo si miramos el listado de tiempos de motos con motos un poco más R que la mía y más manos hay muchos que tienen mejores tiempos que los coches.
En carretera abierta, si no te la vas jugando, no se puede aprovechar el paso por curva del coche en muchos sitios sin visibilidad, por lo que la moto puede sacar ventaja por simple aceleración en lo que si que es superior a menos que el coche sea un autentico misil (300c.v o más), en circuito que el coche puede aprovechar todo su potencial en curva los tiempos dependen más de las manos de cada piloto que del vehículo en si y un coche de 150-200 cv puede hacer tiempos similares o mejores que una moto de similar potencia. Todo esto desde mi punto de vista claro.
Muy buenos datos Rob!Aunque Calafat es una pista que no es muy propicia para coches,estaria bien conseguir estos datos de por ejemplo Jerez,Montmelo o Cheste donde un coche puede explotar su potencial al igual que la moto.
Ademas viendo el listado de coches,quitando el Scuderia,todo lo demas son compactos "deportivos",no autenticos deportivos por chasis o esquema de suspension.No hablo de meter un Koenissegg o un Zonda que son bestias.Pero me gustaria ver 911 Carrera RS o GT3,458 Italia,Lancer EVO GSR,M3,X-Bow...
Sobre esto ya se ha escrito mucho. Se hizo una prueba entre una motogp y un f1, y salvo en las salidas de curva y rectas el F1 era muuuucho mas rápido que la motogp.
Es lógico, la geometría del coche, sus cuatro puntos de apoyo, la mayor superficie de contacto, les permite un paso por curva infinitamente mas rápido que una moto. En salida y aceleración la moto bate por goleada. Y no digamos la aerodinámica que tiene un impacto brutal.
Esto solo es válido y comparable, con profesionales al volante o encima de la moto.
Datos del circuito de Jerez Lo que mi memoria llega, no estoy en casa para consultar las web del circuito, en F1 Shumacher 1,15 en MotoGP Pedrosa 1,38. La verdad que cuando lo vi, no me lo podía creer...
yo me identifico con DavidGT... pero vamos... fijo!
Si hablamos en serio, depende de las circunstancias evidentemente. Para circuito, donde la moto puede explotar su aceleración y hablando de coches y motos de serie, la moto es más rápida por su aceleración y el gran nivel de componentes que monta en comparación con coches.
Si es en carretera, cuanto más propensa a las trampas, asfalto malo, curvas de radio más pequeño y bla bla... el coche para un conductor medio es más eficiente. Eso sí, si la carretera se abre tipo radial, creo que el motor de la moto lo compensa con creces... hablo de conductor medio, no de pilotos.
