Hola compis, estoy pensandome en cambiar mi CBR 600 F SPORT 2002,a la que le he hecho 54.000 km y sin practicamente problemas,pero ahora estoy indeciso entre estas 2,las 2 serían nuevas son de años anteriores pero sin matricular,su uso es diario y este año mi intencion es es entrar a unas 5 rodadas en circuito,ahorahago un par al año,por cual de las 2 os decidiriais...,espero vuestras opiniones... V´ssssss a todos.
Sin ningun genero de duda me iria a por la 675.La CBR 600RR 08,osea la ultima(solo han cambiado colores estos ultimos años y el famoso C-ABS),no es nada mala,la he llevado unas cuantas veces.Pero no me gusta ni por postura ni el motor, que parece no correr ni tener par para lo que es una 600 moderna.
La 675 tiene el par muy bien dispuesto y veo mucha mayor capacidad deportiva.Es junto la R6R y la ZX6R las 600 que yo compraria.
Estoy con Toro, la 675 es preciosa y creo que una moto más moderna. No es lo mismo un modelo 2008 que un 2011. Y la CBR es una moto muy buena para carretera pero mucho más limitada en circuito. Eso sí, cuando la vendas, perderás más con la Triumph, pero si te vuelve a durar 10 años no creo que tenga mucha importancia. Wssss
La vida no se mide por la cantidad de veces que respiras sino por la cantidad de veces en que te quedas sin aliento.
Si la vas a usar en el dia a dia me inclinaria por la Honda por dos motivos, la comodidad y el gasto de mantenimiento, ademas ya conoces el taller y eso hoy en dia es un punto a tener en cuenta. Si fuese solo para circuito me iria de cabeza a por la inglesa.
Yo e probado la cbr y no me gusto nada, la posicion es rara y antinatural, las estriberas están demasiado adelantadas y bajas, el motor sube de vueltas hasta la zona roja y en ningún momento da la impresión de correr, no tiene la patada característica de los motores de 600 en la zona alta.... A mi personalmente no me gusta.
Por otra parte la 675 no la e provado, pero todo el mundo habla maravillas del motor, parte ciclo y calidad de componentes...
gracias por la respuestas compis, parece ser que teneis claro por mayoria que la Triumph,pero la calidad del motor o sus componenetes,estan a la misma altura que los de Honda??
Oscar has calcado lo que he sentido siempre que pillo la CBR RR 08 de mi colega.Esa hendidura en el culo que tiene el asiento aun no la comprendo(es para plegarse al tanque en recta para hacer aerodinamica) y arruina la conduccion cuando te descuelgas.
Las estriberas bajas y demasiado adelantadas,las compare y estan casi mas adelantadas que en mi Hornet!!
El motor es demasiado molinillo pero sin potencia arriba y lo digo tras una Hornet,R6 y R6R las cuales arriba corren y se nota(menos en la Hornet)
Vamos que Triumph.
Sobre la fiabilidad,pues no conozco que las 675 tengan graves problemas tipo TPS´s de R6R o Exups que se desajustan.Ahora mismo ese aspecto a mi no me preocuparia,eso si,no se si ya pusieron bombines de este siglo con inmovilizador.
Tu comentas que el uso que vas a darle es diario y unas 5 rodadas al año, para el uso diario cualquiera de las dos te resultara incomoda (creo que incluso mas la Cbr por posición de las estriberas).... Ahora que para el tema circuito ya si que no hay color porque creo que la Triumph es la única capaz de igualar o mejorar los tiempos de la R6r en circuito....
Otro dato a tener en cuenta es la cilindrada de la Daytona, cuentas con 75cc extras que te van a permitir una conducción mas relajada en uso diario, con un motor mas lleno, lo cual también lo vas a agradecer cuando salgas a curvear al no tener que mantener el motor tan arriba para disponer de potencia.....
Buenas señores.....yo tengo una speed triple desde el 2005....y es lo segundo mejor que me ha pasado en la vida.... Los motores tricilindricos de triumph son una pasada...fuerza en toda la gama de revoluciones.....sonido embriagador...he de decir que no soy mucho de deportivas...me gusta mas el manillar alto...pero he tenido la oportunidad de probar algunas supersport...y las daytona desde mi punto de vista es la mas eficaz ....... Piensa en triple TRIPLE SSSSSSSSS
Haz click sobre la imagen para verla en su tamaño real
Tintin, no se como andará la CBr esa, solo he probado una del 05...pero afortunadamente soy el feliz propieatrio de una Street triple R (si, la GSR ahora la disfruta otro) y no tengo palabras. Quizá que aunque mi sensación es la de ir más tranquilo, la realidad es que voy más rápido. Además ese motor brama como una mala béstia.
veo que estais casi todos con Triumph,y si es verdad que todo lo que oyes son elogios,excepto un bombin de contacto un poco antiguo,alguno con perdidas de agua por la botella,algun regulador torrao....y poco mas,pero yo a mi Honda no le he hecho mas que 2 tensores de distribucion y las revisiones claro está,y me dá un poco de yuyu,que esta no sea igual de buena que me ha salido la CBR,
pude probar una Street triple y me pareció que el cambio era duro,aunque comparado claro está con el de mi CBR que es mantequilla,las marchas entran solo con acariciar la palanca y es que lleva una porrá de km,y nunca en cambiado los discos de embrague.
¿que opinais de lo del cambio?¿en la daytona el cambio será igual de duro?
haber si alguin que las tenga me dice algo o los que habeis probado
Yo he tenido una daytona 675 dorada 2007 4 años y medio y unos 51.000 km y la he utilizado para todo hasta para pegarme un viaje a los Alpes 10 dias 5000 km Y en circuito he estado 5 veces mas o menos Para mi es una pedazo de moto muy divertida y te da juego al tener mas par que las demás entra muy bien en las curvas buena suspensiones también buenos frenos etc..... Ahora viene lo malo: Problemas con la válvula de escape Cambiar regulador,original una pasta sobre los 300 euros y pirata 150 Y por ultimo y mas importante perdida de presion de aceite por culpa de un tubo que nunca se toca la avería cambiar cigüeñal y 2 vielas con la siguiente apertura del motor etc..... Total unos 3000 euracos de nada Y mirando por ahí ya he visto unas cuantas rotas Esto es parecido a las ducati gustan si pero............ Ahora no tiene que pasarte lo mismo pero yo me cojeria la Cbr
Lo del cambio tiene que ver bastante con la calidad del mecanizado y con el aceite(su viscosidad).
Yo llevo "gastadas" unas cuantas Yamahas R y son duras de cambio pero eso no es mejor ni peor,tambien tengo una Hornet con el mismo motor que esa CBR que tienes y el cambio es mantequilla...pero una vez te acostumbras a un cambio duro no fallas una marcha jamas o metele un 5w40 en 100% sintetico y veras como va el cambio.Pregunta a los usuarios BMW-Boxer sobre la "suavidad" de sus cambios.Cuando meten primera en los semaforos se les saltan los empastes y se mueve la moto entera jajaja pero luego en marcha va de cojones.
Que una moto te salga mas fiable que una CBR 600F es materialmente imposible,ese motor es una puta roca,es a la vieja escuela,totalmente sobrado de fiabilidad.
Hay que tener muy en cuenta lo que acaba de poner Izarreno,son unas averias graves sin duda.Coteja si es cosa puntual o hay mas unidades asi,nada mejor que los foros "monomarca" para rastrear como un perro jejej.
Suerte con la eleccion que te estamos liando pero bien.
Pues sí Toro,llevo un empanamiento que para que,aunque prefiero que me cuenten cosas como ha hecho Izarreno,y como tu dices sopesarlo bien,mas allá de si es mas o menos bonita o de si a la entrada en curva va mejor o peor,te puedo asegurar que mis ritmos son de paqueton... y no voy a notar eso kg que aligeran en el escape o cosas así,pero si valoro mucho la experiencia de los que la han tenido y nos cuentan como han ido............
Y no hemos entrado a valorar por que no lo he dicho,que la CBR me cuesta casi 1400€ menos.......
asi que un dato mas a valorar,porque esa diferencia da para unas cuantas rodadas y las fibras,no creeis??????
Yo no decidiria una compra de una u otra moto por esos 1400 euros.Porque en algunos aspectos la Daytona es mejor y para que la CBR llegara a esos niveles habria que gastar una cifra parecida.
Te entiendo que te rayes con la fiabilidad...yo lo haria,si hoy no tengo una KTM es porque sigo esperando a ver como van los modelos actuales hasta que sean fiables del todo,no hay nada peor que ver pasar los fin de semanas de tiempo cojonudo con la moto rota en el taller.
SSSSSSSSS
