Llevo montadas las pirelli diablo sc 2 y estoy muy contento de como van,pero ahora me ha surgido un problema o duda con estos neumáticos.Normalmente,por aquí las temperaturas no suelen bajar de los 18º,y con esa temperatura van de fabula,en estos días por las carreteras que transito,algo de montaña las temperaturas han bajado hasta estar por debajo de los 10º,incluso ha nevado,mi pregunta es,rodando con temperaturas por debajo de los 10º,con la carretera totalmente seca,con el día nublado,cambia el comportamiento de la moto,influye la temperatura ambiental en los neumáticos.?????? Noto la moto como si las ruedas fueran con mucha presión de aire,copian todas las irregularidades de la carretera y te las transmiten,como si las ruedas fuesen muy picudas y esto al entrar en las curvas no me da confianza,cae muy rápido,las gomas tienen unos 1000 km y las presiones que llevo son 2.50 y 2.90,he conducido con las mismas gomas lloviendo y con la carretera totalmente mojada y nunca había notado nada parecido.
Wssssssssssss
Quiero agradecer a mis pies por apoyarme en todo momento,a mis brazos por estar siempre a mi lado,y como olvidar a mis dedos,que siempre puedo contar con ellos.
La sensación debería ser la contraria. Con más temperatura el aire de las gomas se dilata y se inflan más, con menos temperatura pasará lo contrario.
La temperatura externa claro que influye en el neumático, tanto el aire como el suelo fríos hacen que a la goma le cueste más calentarse. Si estuvieras en un circuito y rodando a ritmo fuerte eso te influiría menos por que la goma se calienta por el trabajo que hace contra el asfalto y la temperatura exterior le afecta poco, proporcionalmente hablando.
Yendo a ritmo normal por carretera, con paradas o tramos tranquilos la goma no llega a coger temperatura por ese trabajo contra el suelo, así que algo más le afectará la temperatura exterior (del aire y el asfalto).
En cualquier caso la presión que llevas en una goma de calle ya está pensada para que funcione bien incluso sin calentar, de hecho a no ser que vayas a muy a saco esa presión variará muy poco con la goma "caliente", así que eso que notas probablemente no sea una diferencia de presión y si fuese así lo que notarías sería menos presión.
Quizás lo que notas sea una reducción de la adherencia por que la goma no se calienta bien, pero me extraña, eso podría pasar en temperaturas cercanas a 0º, pero 10º no es frío como para impedir que la goma se caliente por el rozamiento...
Pues un compuesto SC2 en Pirelli es un medio pero de circuito. Es muy posible que no llegue a coger la temperatura óptima y si además tu no le aprietas porque no te da buen feeling pues menos se calienta la goma. Prueba a hacer 4 o 5 frenadas a saco y acelerones a saco (con la moto vertical eh). Eso calentará las gomas y ya pruebas si las sensaciones vuelven a ser buenas. Wsss
La vida no se mide por la cantidad de veces que respiras sino por la cantidad de veces en que te quedas sin aliento.
Yo he llevado GP racer medium(osea equivalente a los SC2) en pleno enero por Avila,osea mucho mas frio y aunque esta claro que baja el rendimiento respecto al verano,se puede ir bien,hay que calentar mas,unos 20km,pero luego si tiras responden.
En verano con esas gomas no lleves presiones de serie,bajalas al menos 3 decimas por tren y en invierno lo dejaria a 0,1 de lo que pide la pegatina.
Esto son gustos claro,yo por practicidad uso SportSmart que son de calle deportivos y no dan quebraderos de cabeza con el agua o demasiado frio,pero esas gomas aunque el frio no es lo suyo si las calientas bien y ruedas fuerte fallar no fallan.
OK,lo que yo me imagino es que las cubiertas al no calentar bien en teoría,es que no apoyan bien en el suelo,no se deforman como en caliente y por eso transmiten todas las irregularidades del firme y me dan esa sensación de desconfianza.
Wsssssssss
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Te juro que yo pensaba asi tambien hasta que lleve unas GP Racer en calle.Es una cuestion de calentamiento de la rueda,mientras no pille temperatura te da sensacion de inseguridad,cosa que se disipa al calentar.
Melo, los neumáticos no se deforman más en caliente que en frío, la deformación depende de la dureza y arquitectura de la carcasa, no de la dureza o la temperatura de la goma. En circuito los slicks llevan menos presión para dar más superficie apoyo, cuando se calientan la presión sube, pero no tanto como para igualarlos a unas gomas de calle, siguen deformándose mucho más que estas y "aplastándose" más, con lo que siempre hay más goma en contacto con el suelo, la consecuencia inmediata: que se gastan en un suspiro, por eso en calle no se pueden llevar así las gomas.
En calle hay que tener mucho cuidado con esa deformación, las gomas de calle no están hechas para funcionar tan bajas de presión y aplastarse, además del desgaste te arriesgas a que su carcasa, que se ha diseñado para llevar una forma y un apoyo concretos, simplemente no haga bien su trabajo y se deforme de un modo equivocado en plena tumbada, llevándote al suelo.
La verdad es que con las gomas que hay ahora en la calle, que son casi clavadas a muchas de las que se usan en circuito, todas estas teorías pierden algo de sentido, ya no sabes cual debe llevar más presión, cual menos, si en calle van bien o no... por eso hay que ser muy estricto con lo que dice el fabricante para cada modelo concreto. Puedes bajar un poco de presión como dice Toro si sabes que vas a darle mucha tralla y se calentarán más de lo que lo harían en un uso "normal", pero poco, por que te arriesgas a que las cosas dejen de funcionar.
Ojo yo me pille unos GP Racer y luego volvi a los SportSmart,no es aceptable que unas gomas en carretera me duren 1700km,fue un capricho.
Desde luego con las gomas deportivas como SportSmart,Diablo Rosso Corsa,M5 y demas no hace falta subirse ni a SC o K3,es solo darle gas y tirar mas,pero mas goma no se necesita.
Es que en cuanto salí de esa zona de montaña y entre por la costa la moto cambio por completo,me refiero a las sensaciones que transmitían las gomas,de hecho le sacudí un poco y no notaba esa falsa "sensación",la moto entraba bien aplomada en curva y traccionaba muy bien,esa sensación de que la moto va en el aire,como muy suelta,que se meneaba mucho,que pillas la piedra pequeñita con una de las ruedas y lo notas,todo eso desapareció,no llego a entender muy bien que iba mal,o no,no hice ningún cambio de suspensiones ni de nada,es una conducción desesperante,ver la carretera seca y limpia,pero con mucho frió,y que no pueda llevar la moto como quiero y que tienes la sensación de que algo va mal y no sabes por donde tirar.
Wssssssssssss
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A lo mejor hay un factor que no has tenido en cuenta: tu rigidez.
Cuando hace frío contraemos todos los músculos y nos ponemos mucho más rígidos, más tensos, con lo que nos hacemos "una pieza" con la moto y todo lo que ocurre en la parte trasera se lo transmitimos a la delantera sin darnos cuenta, creando movimientos y reacciones que normalmente no están ahí, condicionando nosotros el comportamiento de la moto.
Puede que sea una tontería... o puede que no. La rigidez de nuestros brazos por el frío o por el miedo suele crear muchos comportamientos antinaturales de la moto que no comprendemos... (enseñanza del maestro Morante, jeje)
Tantos años montando en moto y siempre le queda a uno algo que aprender,nada que pones unos buenos neumáticos y te despreocupas de todo hasta que te pasa cualquier pijada y te comes el coco,si los problemas los tengo por el frió,creo que paso de salir por la montaña en invierno,pero si que lo pase bastante mal en esos 20 km,no por querer correr o ir ligerito,sino porque la moto cambio radicalmente que me desconcerto y no me aclaraba.
MUCHAS GRACIAS.
Wssssssssssss
Quiero agradecer a mis pies por apoyarme en todo momento,a mis brazos por estar siempre a mi lado,y como olvidar a mis dedos,que siempre puedo contar con ellos.
