Aun no la he visto en vivo, pero por más vídeos y fotos que veo no acaba de gustarme... vale que será práctica, cómoda, manejable, gasta muy poco... pero ¿no se limita a ser un enfoque meramente práctico de la moto??
Está claro que todas las limitaciones en normas de circulación al final nos obligan a pensar en este uso de la moto en la calle y, para usarla en plan tranqui mejor no gastar más de lo necesario, pero, no sé...
Otra trail descafeinada,coincido con Emilio,no se en que segmento la irán a meter,porque lo que son trail,y los periodistas es lo mas que me gusta,no se mojan nada, según parece esta es la moto perfecta,la que todos deve riamos tener.
Wsssssssssssssssss
Quiero agradecer a mis pies por apoyarme en todo momento,a mis brazos por estar siempre a mi lado,y como olvidar a mis dedos,que siempre puedo contar con ellos.
Lo más impactante de la NC700X es su bajo consumo, al incorporar el motor del Honda Integra, estamos hablando de un consumo menor que el de la mayoría de scooters en una moto de 700CC !!!
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No, si es evidente que el consumo es una pasada, y si han conseguido que las prestaciones sean razonables la moto es una utilitaria perfecta.
Los scooters llevan años imponiéndose en el mercado por ser puramente prácticos, si ahora se empiezan a fabricar también motos prácticas como esta quizás se empiece a usar el sentido común y las deportivas pierdan cada vez más mercado, con lo que el concepto de moto con el que hemos crecido en nuestra generación y las inmediatamente siguientes acabe desapareciendo.
No es algo malo, al contrario, es una evolución lógica, pero de algún modo rompe la idea de moto como objeto de pasión y diversión y la va posicionando como el vehículo ideal de uso común.
Si nos paramos a pensar nunca ha tenido sentido una moto con 150 CV y 180 Kg para calle, unas suspensiones brutales, unos frenos de avión y materiales de cohete espacial en su fabricación... pero es que esto nunca ha sido un mundo lógico, siempre ha sido puramente pasional.
Estoy casi de acuerdo con vosotros. La verdad es que estoy hasta las narices, por no decir los co.... de las "motos lógicas", las que "sirven para todo" ¡Y una gaita!. La realidad es que son muy buenas motos, pero ¡sirven para muy poco! Para ir por la ciudad y poco más, a la playa en verano, como mucho.
Para mí una moto lógica es una 600 supersport. Eso sí sirve para todo, carretera, ciudad, circuito. El único precio a pagar es una postura no muy cómoda. Pero depende de a que estés acostumbrado, yo llevo esta postura en mis motos desde los 15 años. Y si quieres ir más cómodo pues una FZ1 o una Kawa Z 1000 ¿SX? la carenada, por ejemplo.
¿Para que queremos una moto de 130-170 CV? Pues para hacer lo mismo que con una "moto lógica" y además disfrutar en el circuito o en las autopistas alemanas (todos los alemanes son unos criminales ¡No tienen límite de velocidad! ¡Salvajes!). Y por carretera, aunque no la lleves a fondo ni mucho menos, una deportiva tiene una agilidad (con lo que te cansas mucho menos) que una "moto lógica" ni se atreve a soñar.
De verdad, no entiendo por que no se venden las deportivas. Por el precio no. Yo compré mi Kawa nueva por 8.700 matriculada. ¿Son más baratas las naked? Yo creo que nos están comiendo el coco y nos lo dejamos comer porque estamos cargados de puñetas.
Pues a mí me parece una muy buena opción si tenemos claro lo que pretende ser. Hace poco alguien comentaba en algun foro (no recuerdo si era este) que ya no existian motos medias tipo GS500, CB500, etc ... Pues yo creo que esta es una versión muy mejorada de ese concepto de moto en los nuevos tiempos donde las motos grandes ya tienen que ser de 12000 cc y muchisimos cv y kg. Si no, no tienes moto.
Aceptando sus limitaciones me parece interesante, lástima de un pelo más de potencia y un poco menos de precio, pero aceptable en todo caso.
De los tres modelos con la misma base, esta NCX, la naked que no recuerdo el nombre y el pseudo scooter integra, yo elegiria esta.
Las opiniones, como los gustos ... cada uno tiene el suyo
yo pensaba que era un truño de moto,hasta que la vi en directo..., Antes de nada miradla en vivo en serio,esa moto es bonita como pocas y estoy con el amigo rgranel en todo,hacen falta motos más humanas,que no sólo de la velocidad vive el motero...
Me emociona lo mismo que un Citroen C5.Lo siento...las motos tienen que ser lo mas ilogicas posibles,pasionales...dispararnos las pulsaciones...siempre podemos apartar un poco de dinero para comprar un aburrido scooter que haga el trabajo sucio.
Esa moto esta en el extremo contrario de lo que me gusta.
A eso me refiero Toro, los que tenemos "moto grande" no podemos mirarla como futura moto para la misma utilidad que la que tenemos, porque nos parecerá bastante poca cosa.
Pero la prefiero antes que cualquier scooter (Tmax incluido) y alguien que busque una moto de uso diario, polivalente, economica, etc creo que puede ser una buena opción.
Yo con mi moto busco sensaciones. Cuando me voy de ruta no ando buscando las prestaciones que me venden aqui. No voy buscando algo lógico , para eso me iria con el coche ,por autovía en 6º y no con la moto por carreteras reviradas y dando unos rodeos impresionantes.
Otro tema es el uso de la moto para los desplazamientos ordinarios.
Gustos personales aparte, Honda ha acertado plenamente con este modelo.
Ya no se venden RR, la gente se esta mirando como nunca datos de consumo y no se quieren gastar pasta en CV extras, por lo que la integra por 6499 euros, 6999 con ABS, es lo que mucha gente andaba buscando.
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Juas juas juas ... joder toro ... y lo dices tu que tienes 3 motos (mas una supermotard en mente) ... no todo el mundo puede tener 3 motos ... si quiera una (con la que esta cayendo)
Llevo muchos años quejandome de que no hay motos logicas y polivalentes ... ni siquiera esta lo es, esta bastante limitada.
Quizas el concepto mas "polivalente" sean las trail.
Una sport-turismo, carenada, como la cbr600f o la Vfr800, ya no hay, ahora o RR o naked
Esta moto esta orientada a ir un poco "mas alla" que un scooter, para mi, y con los tiempos que corren es todo un acierto.
Y vista en directo, a mi me parece bonita
DAROS POR JODIDOS TOP-GAYS ... LA VENGANZA SERA TERRIBLE
Vssssssssssssssssss
Es que nos hemos vuelto muy exigentes y todo nos parece poco.
Está claro que es una moto práctica y comercialmente acertada, no hay duda de que es un concepto inteligente, pero ahora mismo me parece poco una horquilla convencional, blanda y "finita" e imagino que un amortiguador trasero equivalente... y lo cachondo es que lo digo yo que en la calle llevo una SV que es más o menos equivalente y con los años que tiene seguramente bastante peor: horquilla y amortiguador convencionales, potencia justita, sin pretensiones... y estoy encantado (claro, que no me puedo permitir nada mejor, si pudiera...).
Sobre la estética, insisto en que no la he visto en persona, pero por vuestras palabras creo que me sorprenderá.
Pero mi reflexión es sobre todo dirigida a Honda, que parece abandonar cada vez más las motos más "divertidas" y pone todos sus medios en estos conceptos, y con el miedo de que Honda, de algún modo, siempre ha marcado el camino, al menos para las Japos.
Ra no digo a la gente que se compre una moto para cada cosa,eso es ilogico,yo lo hago porque soy soltero y sin hijos,ya sabes,soy demasiado caprichoso jejeje
Lo que quiero decir es que si tengo 10.000 pavos para una sola moto prefiero destinar 7000 a una deportiva(hoy dia te pillas una R1 con 12000km y del 07-08) y los 3000 restantes en un Piaggio de 500 o un Majesty usado.
Y con este sencillo calculo cubro el vehiculo de batalla y mi supermoto RR.
Por otra parte entiendo que la gente mire consumos en motos...no tanto que lo mire en las de ocio,me chirria cuando la gente tiene una R6R y anda diciendo que le hace 7 litros...no lo entiendo...tienes una superdeportiva que pones a mas de 200 en cualquier recta y luego me hablas de consumo??
Pues que Honda haga esas motos,yo seguire comprando RR´s,Supermotards y motos cañeras...y para el dia a dia con cualquier scooter con hueco debajo del sillon soy feliz.
Hombre, lo del consumo está muy bien. Pero siendo realistas, la diferencia entre unas motos y otras tampoco es para tanto. Una deportiva gasta más... si vas a 230 Km/h. Al ritmo de una "moto lógica" no hay apenas diferencia.
Nos gastamos bastante más en tabaco que en gasolina.
Hombre, de 3,6 litros a 6 que gasta mi SV son 2,4 litros a los 100, si hablamos de una 600R (por ejemplo) nos iremos a una diferencia de unos 3,5 litros. Para hacer unas salida cada dos findes no me preocuparía, pero para usarla a diario se debe notar bastante, pon que en un año que hagas 20.000 Kms (ya que se considera una utilitaria) son 700 litros, unos 900 euros, que vienen a ser 75 € al mes en gasolina... es una cantidad considerable. Si a eso le sumas la diferencia de IVTM (numerito, que va por la potencia), la posible diferencia del seguro y el consumo de neumáticos, es probable que superes de largo los 100 €./mes y, depende para qué economía, es una cantidad bastante seria.
Ra, no estoy de acuerdo. Yo uso mi moto para eso precisamente y es una supersport. Las que citas están muy bien, pero para el uso que dices prefiero una supersport. Excepto para viajar con pareja. A cambio la uso en circuito, que las otras no podría o no tendría nada que ver.
Lo único en que está por detrás es en comodidad. Pero para estar cómodo ¡lo mejor es el sofá de casa!
Ra vuelvo a insistir que dividiria mi presupuesto y sacaria un cacharrin para ciudad una deportiva para el resto(curvas,viajes,GP´s,Bañezas,Pinguinos y demas)
Desde luego conozco los gastos aparejados a tener varios vehiculos en vez de uno.Pero si tienes una moto para todo desgraciadamente le metes un cerro de kilometros,no puedes usar las gomas que quieras sino las que mas te duren y la moto al final ni es lo mejor para ciudad ni para curvas,aunque no lo creas,si me pongo te hago un comparativo de gastos y te sale parecida la cuenta y con vehiculos mas adaptados a "su medio"
Por cierto,lo del consumo bajo en las motos es debido a un factor clave,el peso.No beben porque a plena carga(piloto,gasofa,aceite y demas) no se van mas lejos de los 300kg,mientras que el cualquier coche pasa la tonelada y con motores de mas cilindrada.
Yo estoy con Toro. Si haces cuentas y usando la moto a diario te cuesta más o menos lo mismo tener una RR y un scooter que tener sólo una RR. Prácticamente con lo que te ahorras en el consumo diario y de gomas de la RR te compras y mantienes un scooter (de segunda mano) de 300 cc por ejemplo.
Cada caso es un mundo, pero no es mala idea hacer cálculos por que, a veces, vale más la pena tener dos que una.
Ra, en circuito me fundes... ¡¡¡pero no con la trail!!! Y con la VFR, ¡solamente si eres mejor piloto!
No creas que soy especialmente quemado. Los neumáticos que llevo son unos Sportec M5. Me duran unos 8.000 Km. Con algo más blando iría más rápido en circuito, pero durarían menos. Con algo más duro al revés. Con estos hago de todo, sin complicarme la vida, aunque los últimos 2.000 Km ya no los puedo usar para circuito.
Lo que quiero decir es que no es obligatorio llevar neumáticos ultrablandos ni llevar siempre a fondo una 600 deportiva. Puedes usarla como cualquier otra moto, pero el día que le quieres dar caña, puedes. Con otras motos no.
Las motos que sirven para todo, no existen. Cada cual se decanta hacia el lado que más le gusta. Pero creo que esas motos que llaman "lógicas" y que "sirven para todo" en realidad es todo lo contrario. Están mucho más limitadas que las deportivas.
En serio, yo no veo ningún problema en ir por ciudad con mi 600. Después de un scooter es de lo más adecuado. Por ciudad es fundamental la ligereza y mi moto la tiene. No es lo mejor para ella, pero es que no es lo mejor para ninguna moto. En realidad lo ilógico es comprarse una moto de más de 250 si el uso mayoritario va a ser por ciudad. Por eso no vale decir "Esta 500-600-750 es ideal para ciudad"
Bueno, bueno, me parece estupendo que cada uno tenga sus gustos, si no que aburrido ...
Entiendo muy bien que haya gente que prefiera comprarse una deportiva antes que esta moto, faltaria más, pero dejadnos las que sirven para todo (o no sirven para nada) a los que no tenemos pretensiones de sacarles todo el partido a los frenos, chasis ni necesitamos 100 y muchos caballos. No vamos a negar ahora las virtudes de las motos polivalentes, que precisamente es adaptarse a multiples situaciones sin esfuerzo. Las virtudes de las deportivas son otras; máximo rendimiento, satisfacciones sport, pero no la polivalencia...
Se puede hacer de todo con cualquier moto, claro, pero cada una tiene unas virtudes y si coinciden con nuestros gustos, voilá ya tenemos nuestra moto... y esta NCX yo la veo para aquella persona que la usará a diario y entre semana sin hacer kilometradas enormes, comoda, bajo consumo y parece que mantenimiento para el que no le importe la potencia lo mas mínimo
A mi esta moto y otras parecidas, me parecen muy buenas motos. Con lo que no estoy de acuerdo es con lo que decís de la polivalencia. Para mí estas motos están mucho más limitadas que una deportiva.
Creo que es objetivo que con una deportiva, excepto viajar con pareja, puedes hacer lo mismo que con una de estas motos. En cambio con una de estas, físicamente , no puedes hacer lo mismo que con una deportiva.
Lo único que se le puede achacar a las deportivas es esa supuesta incomodidad. Y eso es algo bastante subjetivo. Para mí, si no es para movermse por ciudad, es más cómoda la postura deportiva.
Otra cosa es que seguún el uso que se lev aya a dar, valga la pena o no comprarse una deportiva.
Payalonso di que si,si yo solo pudiera tener una moto seria sin lugar a dudas una deportiva.A mi me gustan casi todas...pero LA MOTO para mi es la RR.
Una deportiva no es tan incomoda y con una bolsita de colin y buena mochila haces de todo con ella.
Respeto el gusto de todos,sin dudarlo,pero la NCX me parece la tipica moto que hace de todo pero en realidad ni corre,ni rinde en curvas,ni viaja bien.
Una R rinde en curvas y si estás acostumbrado puedes hacer de todo con ella..., pero si no buscas un rendimiento deportivo, es la moto más ilógica que te puedes comprar...... Me estoy poniendo en el punto de vista contrario.
A mi esta moto me parece una opción muy muy buena. Me daria algo si todas las motos fueran de este tipo, pero era increible que ninguna moto hubiera buscado este nicho de mercado (bueno la Aprilia Maná lo intentó siendo revolucionaria en muchos aspectos)
Aspecto y comportamiento de moto, con las ventajas urbanas de hueco para casco, consumo bajisimo, mantenimiento espaciado, posición cómoda.
Está claro que el uso de la moto en ciudad ha crecido muchísimo y crecerá aún más. Somos muchos los que hemos optado por la especialización y tener dos motos, un scooter para ciudad y otra para el finde. Si el scooter no te gusta demasiado y una moto "normal" se acerca un poco a la comodidad-usabilidad del scooter, tal vez te pienses otra vez en unificar...
Para los que la del finde es muy específica, digamos una RR, una gran turismo, una trail pura, una de campo, etc. Está moto seguramente no les solucionará nada. Pero si que hay mucha gente que su moto de finde podria ser tranquilamente esta porque simplemente salen a dar una vuelta con los amigos a ritmo tranquilo, con su chica a tomar algo a la sierra, algún viajecillo de vez en cuando, etc.
Es decir lo que han hecho miles de moteros toda la vida con sus Gs500, CB500, Gpzs, Svs, hornets, fazers, muchas Z, CBR-F, Er6 y un amplio abanico que para ese uso no necesitan nada especializado y "radical".
Los scooter vienen bien aparte de por la comodidad, por quitarle mantenimiento "caro" a la del finde, pero si la del finde resulta que es más barata de mantener que el scooter...... cuando la cartera no anda tan llena como antes se convierte en una buena opción.
Cuando estas arriba, todos tus amigos saben quien eres.... 
cuando estas abajo, tu sabes quienes son todos tus amigos.
