BMW Motorrad, la división de motocicletas del grupo alemán BMW, entrará en el segmento de motos de menos de 500 centímetros cúbicos, tras el acuerdo suscrito al respecto con la compañía india TVS Motor Company.
Las dos empresas colaborarán en el desarrollo de motocicletas de dicha cilindrada, si bien cada una de las compañías comercializará sus propios productos a través de su red comercial, tanto en India como en otros países.
El presidente de BMW Motorrad, Stephan Schaller, explicó que, a la vista de los cambios en el mercado de motocicletas, en los desarrollos demográficos y en los requerimientos medioambientales, la compañía ha decidido ampliar su gama de productos.
TVS Motor Company es uno de los mayores fabricantes de motocicletas de India, con una producción anual de dos millones de unidades y unos ingresos del orden de 1.000 millones de dólares (775 millones de euros).
Se trata de la compañía de bandera del grupo TVS, que cuenta con una historia de más de cien años y que aglutina más de 40 empresas del sector de automoción, con una cifra de negocio de más de 6.000 millones de dólares (4.651 millones de euros).
Lo que no se yo es si esta política de fabricar cada vez más en India va a beneficiar mucho la imagen de calidad de BMW. No dudo de los controles de calidad que establezcan en las fábricas, pero al final eso de "ingeniería alemana" se puede ver un poco salpicado por "hecha con manufactura y materiales baratos".
Hola Emilio!!, pues mira tu por donde desde hace mas de un año trabajo para una multinacional India: Tata Consultancy Services. Estos sres. de india son expertos en clonar procesos de todo tipo, desde informatica a procesos de fabricación.
Por lo que conozco en la indica el sueldo de un informatico no llega ni a 100€ en europa (al cambio claro está.)
Yo supongo que BMW hará el diseño con pelos y señales, se lo dará a esta empresa y ellos serán los "peones" que fabriquen el producto final. Eso si, las pautas las dará BMW.
La rentabilidad de hacerlo asi, esta a la orden día...sino que se lo digan a renault con el dacia..a peugeot con el 206 + y un largo etc....es lo que tiene la globalización
Dudo mucho que se traduzca en un precio más competitivo... en cualquier caso se traducirá en unas mejores cifras en la cuenta de resultados empresarial...
Me pone de mala leche la falta de escrupulos de esta mierda de sistema... fabricar con mano de obra esclava y querer venderlo aquí a precios "occidentales", ¿a quién? ¿a los millones de parados?.
A este paso vamos a tener que bajar nuestro nivel de vida al de los paises "emergentes" para poder comer, no digo ya el poder comprar productos de segunda necesidad.
Los motores de las F800 se han fabrihcado todos en oriente, así que no se de que os extrañáis, así como múltiples accesorios. También el que busque fiabilidad hoy en día, mejor que no se compre una BMW, dicho por sus propios propietarios.
La serie 800 ha tenido unos cuantos problemas.He leido en Formula Moto y muchos foros problemas con el eje trasero,con una de las piezas de la culata y luego cosas aisladas pero no tan incidentes como estas dos.
BMW como casi todo dios en automocion se marcha a paises con mano de obra barata a fabricar,pero eso no deberia ser un problema...si se planteasen las cosas bien.
La diferencia entre pagar sueldos decentes y de mierda en esas economias no creo que deberia ser la diferencia entre no poder producir ahi o no.Y ademas sin formas bien a la gente creo que pueden fabricar bien.
Pero la realidad es que pagan una mierda y no forman lo necesario a la gente...
Y lo peor es que en muchos de estos casos leidos y apoyados por la revista Formula Moto...pues BMW no respondio como se espera con su garantia.
Os aseguro que actualmente BMW me parece que ha cambiado su aburrido producto de hace años por motos apetecibles y que no paran de sacar producto interesante...pero ver ciertos fallos en motos nada baratas...pues no hace gracia.
La BMW GS 1200 puede estar a salvo porque ese motor lleva chorrocientos años de evolucion,pero lo nuevo no se libra de pasar por los problemas de todos.