Buenos días, tengo una Xmax 250 con 80.000km que me ha empezado a tirar un poco de aceite por la junta del cilindro con el bloque motor. Es posible repararla sin desmontar y abrir el motor? He leído que con nural 28, pero no sé si se puede echar desde fuera. He intentado taparlo desde fuera con sellador de juntas, pero lo ha quemado y sigue tirando aceite. No es mucho, pero va marcando territorio,
Opción 2, si con el nural 28 no se puede desde fuera, sería con nural 21 (soldadura fría), también desde fuera.
Opción 3, aflojar un poco los tornillos del cilindro, separarlo un poco para que tenga hueco y rellenar el poro con nural 28. La cuestión es si al separar el cilindro puedo a romper la junta por otros sitios.
Hola Emilio, gracias por responder. Sé que como mejor quedaría es cambiando la junta, que vale 15€, el problema en la Xmax (no sé si en otras scooter) es que para cambiar la junta, tengo que quitar el motor, para ello rueda, basculante, escape.....
Pero para levantar como dices en tu opción 3 también... por que no puedes levantar sólo de un lado, te arriesgas a doblar los tornillos del otro y que se deforme la unión para siempre.
El nural28 es el sustituto de juntas, no sirve para ponerlo desde fuera (es como poner silicona de alta temperatura, tapa, pero no es una solución).
Lo de la soldadura fría también tapa, pero el día que tengas que abrir motor para cualquier cosa vas a tener que quitar el pegote y te puede dar más problemas de los que ha solucionado.
No conozco el motor de la Xmax, imagino que como en todos los scooters está "jodido" de manipular, pero las chapuzas al final te dan más problemas que tener que desmontar y volver a montar. Imagino que no quieres gastarte dinero en un taller, así estamos todos ahora, pero consúltalo por que para ellos que lo hacen todos los días quizás es una operación sencilla y cueste menos de lo que imaginas. Si sigue siendo caro nunca viene mal aprender a montar y desmontar, jeje. Sobre todo evita hacer algo que pueda tener peores consecuencias para la moto más adelante.
Burgales, si solo es el tipico sudado de aceite, salvo estético no debe de tener mas problemas. No conozco la disposición del motor, pero he tocado otros
maxiscooter, y si, es entretenido, pero se puede hacer sin grandes problemas, eso si es muy entretenido.
Yo tuve una GS500 con ese mismo problema y la vendí con 50.000 kms y 0 problemas, salvo qeu lo afea un poco.
Mi consejo, si solo es sudado, dejalo como esta, si es un poquito mas, cambia la junta.
Las otras opciones, como ya te ha comentado Emilio, no valen para esto.
Gracias por tu respuesta oldbiker, yo creo que es un poco más que sudado, el otro día lo limpié todo bien, arranqué la moto y al instante ví el hilo de aceite, que sin ser escandaloso, era bastante apreciable.
Que tal funcionan los "tapafugas" que se mezclan con el aceite?
Si aflojas para meter sellador se rompe la junta y te saldrá la fuga por otro lado, ademas si es la junta del cilindro con el cárter al aflojar la culata también corre peligro esa junta, por lo que no te quedara otra que desmontar y repararlo como debe ser.
El motor en los scooter soltando la parte eléctrica, amortiguadores el eje que hace de unión como basculante, y pocas cosas mas sale todo entero con rueda trasera incluida
V´sssss Ir despacio se disfruta un poco menos ... Pero durante mas tiempo.
Ayer le eché medio bote de slick50 tapafugas de aceite y ha sido una maravilla, ha cortado la fuga por completo. Probablemente solo he retrasado la solución de cambiar junta, pero me ha sorprendido lo bien que ha funcionado.
Estaré pendiente del punto donde se produce la fuga y del nivel de aceite motor (voy a llevar un botecito en el baúl para emergencias). Como he dicho la moto tiene 80.000km y llevarla al taller, no me sale a cuenta. Ya he impreso los pasos para desmontar motor. Cuando me vea con ánimo os hago caso y cambio juntas, que como bien dice agustin_amg me tocará cambiar junta culata también.
No demores mucho eso de cambiar la junta. Aunque el problema no es cambiar la junta, son los "poyaque", es decir, si ya he desomntado motor, porque no cambio retenes, cambio segmenteos, etc... jejejejeje
Yo tengo entre manos un Smart que casco motor y lo he desmontado y "poyaque", al final me va a quedar el coche mejor que nuevo.
Ir despacio se disfruta un poco menos ... Pero durante mas tiempo.
