Hola. Estoy pensando en ponerle un scottoiler a la kawa pero tengo muchas dudas al respecto. ¿con lluvia cómo va? ¿la grasa que lleva en el depósito no es la misma que usamos normalmente (teflón blanco) o se usa grasa especial (he leido que es diferente en verano e invierno)? ¿realmente prolonga la vida del kit? ¿interesa para 8000km que le hago al año? Bueno yo creo que si porque a veces la engraso para hacerle 200km, a las tres semanas la vuelvo a limpiar y engrasar para cogerla ya que está medio reseca...y también me ahorro los kit (si es verdad que duran más) ¿Ensucia mucho? ¿Qué scottoiler me aconsejáis? Gracias.
4858V´sss
Hay tres cosas que nunca vuelven atrás, la flecha lanzada, la palabra pronunciada, y la oportunidad perdida.
Yo lo llevo en mi fazer y ha sido buena inversión.
Con lluvia va muy bien.
No lleva grasa. Lleva un aceite, bueno dos. Tiene una densidad para verano y otra para invierno. Yo cuando gasté el bote de origen uso 10W40 mineral y vale para todo el año.
Con el kit universal llenas el depósito cada 2000 km y te olvidas.
Mancha mucho menos que la grasa una vez que lo regulas bien y encima se limpia mejor.
Yo siempre he oído hablar muy bien de él, económicamente hablando habría que hacer muchas cuentas para saber si realmente sale rentable, por tus Kms y por el trato que le das.
Si tratas la moto con suavidad y sin brusquedades y con el mantenimiento que dices que le haces, el Kit te durará el máximo posible.
Eso si, si lo que quieres es ahorrar tiempo sin duda será una buena inversión.
Desde los 12.000 km que le instalé el sistema (Pro-oiler, no el Scottoiler) solo he tensado 2 veces la cadena. El kit de arrastre está practicamente nuevo. De limpiar y esas cosas solo me preocupo cuando le meto la máquina de agua a presión... Repongo aceite al sistema cada 2.500 km. La moto tiene ahora 31.000 km y considero que ha sido la mejor cosa que le he puesto.
El conjunto me costó 200 €.
Se podría decir que tengo una Varadero con cardan.
El scottoiler universal (el no electrónico) cuesta 100 € y no va nada mal. Es el que tengo sólo que le puse el doble inyector por 30€ más, pero es totalmente prescindible.
Hola jop, yo quiero darte algunos detalles además de lo que te han dicho.
Lo primero es sobre si te merece o no la pena. Hombre, tu no haces una cantidad de kms al año exagerada. Normalmente un kit de transmisión te duraría ¿4, 5 años?, así que las cifras de retorno de la inversión se quedan justitas, la verdad, ¿cuántos años piensas tener la moto?. Pos eso.
Por otro lado, cuando pones el sistema empiezan a caer tochones de la vieja grasa porque se limpia todo bien con el aceite del scottolier, incluidos los sitios donde normalmente no llegamos a limpiar, así que la dejas aparcada en el garaje y luego ves grasa de la vieja en el suelo, es normal. Al final la cadena queda como la patena y si esto es importante para ti, pues te va a dar muchas alegrías.
Aquí en el norte gastamos el azul, pero supongo que en Córdoba irá mejor el rojo.
Como ves la grasa es especial y yo no he probado otra ni sabía que había quién le ponía 10W40 como dice vitin.
Si te recomiendo el doble inyector (una gota de aceite por la parte exterior de la corona y otra por la parte interior. Así te aseguras que toda la cadena está perfectamente engrasada. Con el inyector simple te echa la gota en el exterior de la corona y por el movimiento de la cadena se va esparciendo por toda la cadena. No he oído a nadie con el sistema simple que se queje, pero por si acaso yo le voy a poner el inyector doble ahora.
También te lo puedes fabricar tu mismo,tengo amigos que se lo han hecho ellos mismos,si eres un poco mañoso por 30 o 40 € te lo haces.Buscate en san google SCOTTOILER casero y veras que hay muchos tutoriales de como hacerlo.
Wssssssssssss
Quiero agradecer a mis pies por apoyarme en todo momento,a mis brazos por estar siempre a mi lado,y como olvidar a mis dedos,que siempre puedo contar con ellos.
Gracias a todos. He visto caseros pero yo soy muy "manazas" Yo estoy cada dos por tres limpiándola a fondo y engrasándola, por lo que la limpiaría bien antes de ponerselo. La moto tiene 20.000km y el kit está como nuevo. Mi intención es que la moto me dure para siempre...hasta que se rompa de vieja. Los electrónicos cómo son? qué diferencia hay? los pro-oiler qué es otra marca?
4858V´sss
Hay tres cosas que nunca vuelven atrás, la flecha lanzada, la palabra pronunciada, y la oportunidad perdida.
Jop yo tengo el scottoiler de doble inyección desde comprar la moto nuevecita,tine ya 55000 km y el kit está perfecto, solo he tensado cadena en los cambios de rueda, y mas que tensar fue recolocar.La corona y piñón no presentan marcas de desgaste y mi estilo de conducción es alegre perosin acelerones bruscos ni r deducciones violentas.
Yo creo que he amortizado con creces el importedel cacharro.
Si le pongo el doble inyector me gastará el doble de aceite que si fuera simple? o lo graduo al doble de tiempo? En vez de una gota cada 60s, una gota cada 120s en el doble inyector. El V-system al no ser electrónico cómo se pone en marcha? porque me imagino que tiene que haber alguna manera (o manualmente?), o tiene algun sistema que se pone/deja en funcionamiento cuando la moto se mueve/para?
4858V´sss
Hay tres cosas que nunca vuelven atrás, la flecha lanzada, la palabra pronunciada, y la oportunidad perdida.
El aceite de motor, lleva aditivos para que adhiera a las superficies y las proteja mejor.
El aceite de Scottoiler, no lo lleva, por que lo que tiene que hacer es impregnar, y soltarse, junto con la suciedad, ya irá entrando aceite nuevo para mantener lubricado...
Al ir limpiando, va salpicando el sobrante, y este mancha un poco la rueda y la llanta. No es nada, ni siquiera llega a la superficie de rodamiento de la rueda, pero el de motor, como tiene aditivos, pringa más, y se limpia peor.
El aceite de Scottoiler, es más caro, pero con lo poco que se gasta, tampoco es una cosa significativa, y yo, al menos, pienso que es mejor. Cada cosa para lo que es...
Yo tuve en mi anterior moto una SV, y lo tengo desde el principio en mi honda VFR. Tiene 26.000 km y está en buen estado. A ver cuanto me aguanta el kit. En mi SV tuve que cambiar el kit antes de los 20.000.
