escribo a ver si vosotros me podeis echar una mano ya que teneis la misma moto y en el taller mi mecanico y yo estamos bastante perdidos...
Resulta que el verano pasado note que mi R6R (2010) se calentaba demasiado, hasta el punto de abrasar el chasis y ampollas en las rodillas con vaqueros largos (o iba con mono o era imposible montar).
Dado que era Julio, mes de mucho calor etc, y lo vi algo extremo y raro (otros años no habia notado nada de esto) llegó el frio luego y lo dejé pero ahora para el buen tiempo quiero poder coger la moto y no limitarme casi al invierno porque quema como una parrilla!!!
Fui al taller y comprobamos que el termostato abre bien a 80 grados y se queda abierto... pero como aun no hacia tanto calor en la calle era dificil ver si le pasaba algo o no. Así que me la baje a Jerez y alli estuve comprobandola para ahora a la vuelta comentar al taller...
Pude ver que sube temperatura o anda demasiado alta... no me refiero en primera y rotondas sino por ejemplo volviendo por la noche a la casa por autopista a 90 km/h a las 12 de la noche (ibamos con alguna 125 scoter y habia que esperar) la moto en 5 a menos de 4000 vueltas iba a 88 grados.. y si metía 6 bajaba a 85... a las 12 de la noche !!!
y si eso me lo hace con temperaturas de 25 grados que había mas o menos... no quiero pensar con una temperatura exterior de 38C....
Que opinais? son cosas mias? os pasa a todos? le pasa algo a la moto?
porque si que he llegado a pensar ya que son cosas mías.. pero como antes no me pasaba y ahora si algo ha cambiado...si me hubiera pasado igual todos los años me callaría....
vs!!!!
"Sólo se ha perdido cuando se deja de luchar" VR46
Osea, si no te he entendido mal, te estas refiriendo a que haga que los electros salten antes para que no suba a esta temperatura no?!
Pero entonces estaría en el problema igualmente.. Va mucho de temperatura y estarían saltando los electros constantemente.
Tengo entendido según mi mecánico que es normal que salten los electros en parado o a bajas vueltas, pues no entra flujo de aire a esa velocidad. Pero a velocidades de crucero (90 para arriba con la moto desahogada por autopista o carretera abierta) no tienen que saltar en marcha nunca! No es lógico que el mismo aire que empujan los electros haga bajar la temperatura de la moto pero ese mismo aire entrando por la velocidad de la moto no haga lo mismo sino que la temperatura sigue subiendo!
Agustin te sigo mucho en este foro y se que hablas con conocimiento así que por eso te digo esto para que me corrijas o quizá sepas por donde van los tiros (que yo no tengo ni idea)
En el foro de yamaha me comenta la gente que ponen supresores del catalizador (si no me equivoco se dice asi, pues no tenía ni idea de su existencia)... No se ni lo bueno ni lo malo de eso para el motor, ni su precio ni si es conveniente o no... practica y legalmente....
El termostato si que funciona bien porque como dices abre a 80 como tiene que ser.. pero no veo normal que a 90 en 5-6 por autopista a las 12 de la noche en Jerez en Abril-Mayo que hacia bastante fresquete la moto fuese a 87-86 grados...!! no?!?
vs!! y gracias por contestar!
"Sólo se ha perdido cuando se deja de luchar" VR46
Entre 85º y 90º es la temperatura optima de trabajo, y esa deberia ser la temperatura en cualquier circunstancia, un motor que trabaja demasiado frio sufrira de holguras.
En verano puede subir hasta los 105 sin problemas para el motor
Que la moto vaya mas o menos revolucionada no influye en la temperatura si el circuito de refrigeración funciona bien
Lo que no es normal es que te salgan ampollas en las rodillas
DAROS POR JODIDOS TOP-GAYS ... LA VENGANZA SERA TERRIBLE
Vssssssssssssssssss
A ver,te contesto como usuario de una R6R y de R6 y R1 lo que me hace conocerlas bien en este y mas sentidos.
Que la R6R trabaje a 80-85º es algo muy normal,su mayor problema es el catalizador pues recalienta el motor de la ostia.Lo tengo comprobado con y sin escape,hablamos de casi 10º de diferencia.En mi R1 monte el catalizador para hacer la ITV y de nuevo lo comprobe...10º mas alta en la misma situacion.
En invierno la R6R solia ir a unos 78º y en verano rozaba los 90º y es pararte un segundo y se pira a mas de 100º y salta el electro.
Ya te adelanto,no hay solucion buena ni barata a esto porque en la R6R para sacar el catalizador o cambias el escape completo o nada de nada y luego tiene unos gastos aparejados(power commander,filtro y poner a punto) que no tiene sentido acometer.
Que la R6R quema?Pues si,se calienta el chasis de cojones pues el motor le pasa la temperatura por los anclajes y quema,con pantalon corto ya me lleve algun quemazon con ella.
Sin meterte en historias,puedes purgar el sistema de refrigeracion y meter liquido nuevo,lo cual al menos devolvera a la moto su capacidad refrigerante original,lo cual te supondra algun gradito menos,pero sin milagros.Tambien repasa las celdas de todo el radiador con un destornillador fino y saca todos los bichos porque eso te roba superficie de refrigeracion.Estas dos cosas son pequeñas,pero suman.
RESUMEN:Purga el sistema,cambia liquido y mejorará.Repasa el radiador con un destor fino. Y que la culpa viene del catalizador,que recalienta el motor porque obstruye la salida de gases.
se me olvida comentar que la temperatura en orden de marcha de mi moto no son 85... si voy de día con ella en estos dias calurosos de mayo estoy en 93-95 grados... A mi me parece más de lo normal comparando con otras motos (aunque como no son el mismo modelo no sirve de gran cosa más que para comerse la cabeza...)
"Sólo se ha perdido cuando se deja de luchar" VR46
Buenas, en una R6R de calle con todo de origen, escape, colectores, etc, la temperatura de trabajo en un día de unos 25-30 grados es normal que este entre 78-85 grados y como entres en ciudad que suba a los 100º en un instante.
Por ponerte un ejemplo, en nuestras R6R de carreras, línea completa, radiador supletorio, centralitas y motores mas apretados, en pleno verano en carrera el año pasado en Albacete estaban trabajando en torno a los 90 grados.
Seria una buena opción limpiar todo el circuito refrigerante, poner un buen anticongelante organico y si quieres añadir mcool, no baja 5 grados pero un par de graditos si baja.
Quitando el catalizador haras que la moto no trabaje tan caliente, pero tocaria ajustar la inyección al nuevo sistema de escape (centralita), hay supresores de catalizador pero requieren cortar los colectores de serie ya que el catalizador va soldado a ellos.
un saludo
Hospitality MotoBox. Mecanica Carretera, Mecanica de Competición, Banco de Potencia, Servicio Tecnico Oficial ExtremeShox, Servicio Tecnico Oficial Rapid Bike, Servicio Oficial Yamaha. www.hmotobox.es
Prueba a añadir al líquido refrigerante WaterWetter. Si no le echas anticongelante, sólo agua y este producto, cosa que puedes hacer en verano, te baja 7-8 grados. En invierno le vuelves a poner anticongelante y punto. Si no lo encuentras por ahí, me lo dices. Wssss
La vida no se mide por la cantidad de veces que respiras sino por la cantidad de veces en que te quedas sin aliento.
Lo de cortar el catalizador es una solucion que luego conlleva complicaciones,lo digo porque ya lo hicimos en una R6R.
Requiere despues ajustar la inyeccion...osea Power Commander o sino quedara bastante fuera de punto.
Ademas la ITV se complica porque el silenciador tanto en la R6R como en la R1 se encuentra en el catalizador...vamos,que este elemento hace de quitaruido y la cola de escape es abierta.
Pues como puedes leer Hospitality tambien te sugiere lo que te digo,osea que comienza por purgar el sistema de refrigeracion y mete el producto que te recomiendan Hopitality y JM a ver que tal te va.
Ya sabes que en esto de la mecanica hay que ir de barato a caro para la resolucion de los problemas y descartando poco a poco.
ok! voy a probar a lo facil como decis y os cuento. Ya le comente al mecanico lo de cambiar el refrigerante y demás pero me dijo que eso n influia.. Que en circuito ellos echan agua solamente (como todos) y que no se calientan tanto... Así que me lo quité de la cabeza pero si, voy a probar.
Sobre quitar el termostato en verano, que opinais?!
"Sólo se ha perdido cuando se deja de luchar" VR46
Entonces que es lo que me recomendais que me he perdido un poco... Purgar el sistema y rellenarlo con Anticongelante mas un producto como MotoCool, o llenarlo de agua destilada y ese mismo producto!?
"Sólo se ha perdido cuando se deja de luchar" VR46
Ir despacio se disfruta un poco menos ... Pero durante mas tiempo.
