wenas familia,el sabado estube de concentra y bueno me bebi unas cuantas y arranque la moto y hice un poco de ruido,poco no mucho la moto no subio de 106 grados,y menos de un minuto,el caso es q de wenas a primeras empezo echar humo blanco por los escapes,quemando aceite ,la pare deje q se enfruara la arranque di una welta y el humo dejo de salir.le cambie el aceite antes de jerez y la deje larguita de aceite.esta mañana le e limpiado la caja y el filtro ,estaban llenos de aceite y le e sacado un poco ahora la moto esta bastante mas a nivel segun el ojo de buey.la pregunta es ,como a llegao el aceite hasta el filtro?no parece perder por ningun sitio ni rezume,se abra dañado algun reten?la moto va exactamente igual que antes,ni ruidos extraños en el motor ni anda menos ni falla ni echa humo ya
Los pistones también comprimen hacia el cárter al bajar, esto hace que se genere presión, si ademas el nivel de aceite esta alto queda menos cámara.
A esto se suma los acelerones, esos que serán muy bonitos, lo siento pero yo no lo comparto.
Para que en el cárter no se genere presión lleva un respiradero conectado a la caja del filtro para terminar de quemar los gases que se generan, que en este caso debido a esos acelerones mas el nivel alto hacen que la presión suba aceite a la caja del filtro.
V´sssss Ir despacio se disfruta un poco menos ... Pero durante mas tiempo.
ok jejeje emilio mamona jijijiij agustin,pero la moto va bien,es posible que se halla dañado algo??la moto esta como antes,PROMETO NO HACER EL CAFRE MAS JOEEEE.PA UNA VEZ QUE HAGO ALGO CON MI R1
Pues con la respuesta de Agustin ya lo tienes.Me ocurrió una vez en mi Hornet que me quedó alta de aceite y se pasó aceite al filtro y mis mecanicos me dijeron que es normal.
Desde entonces dejo el nivel adecuando y no me ha vuelto a pasar.Y si,los estrujones aunque en este caso no te pasaran factura,hacen pupa al motor,mejor un buen jaco coño!jejejje
y otra pregunta....porque demonios arranca en frio perfecta y en caliente a veces me deja tirao??? a veces no quiero ni pararla pa no tener q acabar empujando,tengo puestos unos mivv suoono de carbono y un kyn ,no se si tendria qeu tocar algun valor del co2
Quiero agradecer a mis pies por apoyarme en todo momento,a mis brazos por estar siempre a mi lado,y como olvidar a mis dedos,que siempre puedo contar con ellos.
Respecto al tema acelerones , yo tampoco lo comparto.
Respecto a tema arranque resulta claro que se te ha quedado un poco fina al cambiar el escape. Cuando esta calente inyecta menos gasolina de la necesaria y como ademas la camara de combustion esta muy caliente se pulveriza tanto que la chispa no llega a prenderla.
Un saludo.
Los politicos y los pañales deben ser sustituidos a menudo...y siempre por el mismo motivo.
Un detalle al respecto del exceso de aceite y sus riesgos. Ademas de que queme aceite, lo cual puede perlar las bujias, con el consiguiente problema, está el aumento de temeperatura en la cámara que si es muy constante el consumo de aceite puede llegar a quemar la valvula de escape y dañar devinitivamente el motor.
Otro problema es que si el nivel de aceite está por encima del cigüeñal, el aceite se bate en exceso, por motivo de la cavitación, se crean burbujas de aciete yéste pierde propiedades lubricantes y como consecuencia motor cascado.
Por el humo blanco no te preocupes en exceso (los acelerones suenan muy bien, pero que los haga otro ), pero el aceite nunca llevarlo por encima del maximo, es casi peor que ir corto de aceite, oldbiker lo ha explicado muy bien el porque.
Respecto a lo que la moto le cuesta de arrancar en caliente es por haber cambiado el tubo, la relacion de la mezcla no es adecuada y por eso le cuesta prender la chispa al arrancar. La solucion pasa por arreglar esa mezcla, o bien a traves del filtro de aire (poco juego hay con esto) o mejor con un power commander o algo similar para regular correctamente la mezcla. Pero antes de todo prueba a tocar el ralenti cuando la moto este caliente y no arranque, puede que lo soluciones asi, y entonces con solo tocar el filtro de aire lo arreglaras seguro.
Baja el ralenti cuando la moto este caliente y tenga problemas para arrancar. Si asi se te soluciona cuando este caliente, seguramente cuando este fria te pasara a la inversa. Entonces para no estar tocando todo el rato el ralenti, se puede intentar regular la entrada del aire y asi enriquecer o empobrecer la mezcla de una forma muy parca, pero puede que suficiente.
A pesar de que con inyección se debería de ajustar sola.
Entiendo que tienes cambiado escape y filtro casi siempre son mas abiertos. esto hace que se queden un poco escasas de gasolina.
En frío arranca bien debido a que se activa el enriquecimiento. el estarter, aire, o el método que tenga para ello.
En caliente esto no se conecta y al estar pobre le cuesta arrancar y si abres el acelerador peor. por que se empobrece mas.
Por supuesto la batería siempre tiene que estar bien, esta puede ser también una de las causas.
Cuando la moto esta caliente, motor mas ajustado tiene mas compresión y cuesta mas hacerlo girar.
Las motos suelen venir muy escasas con el tamaño de la batería, esto es debido a espacio y peso, cosas que cada vez cuentan mas. cuanto que la batería tiene un poco de perdida de capacidad ya no mueve el motor con tanta soltura.
Yo siempre que necesito sustituir la batiera aprovecho para ponerla un poco mas grande.
Encontré unas que son ideales MOTOBAT hace las baterías de gel en el mismo formato que las originales. la ultima que cambie en mi NEXUS tenia una YB14 L B2 son 12 V 14 A y 190 CC ------- la MOTOBAT de gel equivalente es MBT 14 AU y son 12 V 16,5 A y 190 CC
No se si acertare en algo.
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pues me da a mi que puede ser que sea la bateria pero la joia arranca de vicio en frio,en cuanto pueda bateria nueva y vomo dice agu una mas grande. fz6, si a llegado a tus oidos que las alegrias se daban .....pues no lo niego,mi r6 estaba muy castigada en ese sentido pero que quieres que te diga?mencantaba el sonido de ese bixo subioendo de weltas y los peos que se pegaba,cada uno disfruta de su moto de la manera que le guste mas y ni me averguenzo ni me gusta que me encasillen de tonto o lo que quieran ,aqui cada cual sabe a que se atiene al estrujar su moto,mi r1 lleva commigo 5 meses y es la primera vez q estrujo un poco su motor y me a dado ese susto,no volvere a hacerselo porque quiero q sea mi moto durante bastnate tiempo y es la moto de mis sueños.y no soy ningun niñato tengo 30 tacos un enano de 9 q es mi alegria y es mi quinta moto de carretera asi que se bastante bien lo q es tener moto.sin acritud eeeee q solo quiero que se respete la manera de disfrutar de la moto como cada uno quiera
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