Un amigo me ha dicho que no le pasan la ITV porque la moto corre demasiado. Es una Yamaha TZR 50 del año 2006 y la compró de segunda mano. ¿Alguien sabe si esa moto iba limitada por centralita o que puede hacerle para limitar la velocidad? Gracias.
Kevin Schwantz: "Cuando veo a Dios, sé que es el momeno de frenar".
Y son capaces de explicarle cómo determinan ellos que la moto corre demasiado? De cuánto "demasiado" estamos hablando? Se han ido a probarla acaso? La han metido en un banco de potencia para saber lo que da? O es simplemente a "ojimetro"?... Manda narices con estos de las ITVs...
Desconocía que los ciclomotores tuvieran que pasar la ITV, pero, como dice micky, ¿qué pruebas hacen para determinar la velocidad máxima? Supongo que serán pruebas distintas a las de las motos "grandes", yo se la pasé a la mía hace menos de un mes y te miran lo de siempre: frenos, suspensiones (prueba que hace que te de risa, por lo técnica de la misma), luces, gases, equipamiento extra (joder, a la R6 que iba delante mío le miraron hasta con linterna).
Todos los centros de ITV están obligados por ley (RD. 711/2006) a poseer un banco de rodillos para la medida de la velocidad en ciclomotores, pero los plazos de implantación dependen de las Direcciones Generales de Industria de cada Comunidad Autónoma. En Madrid, por ejemplo, están ya operativas desde enero de 2008. La mayoría de los bancos instalados en las ITV son portátiles, se pueden llevar en una furgoneta y hacer la prueba en el arcén de la carretera sin ningún problema.La velocidad máxima que se permite a los ciclomotores en la ITV es de 62 km/h para las motos con variador, y 64km/h para las de marchas.
Wssssssssssssssssssss
Quiero agradecer a mis pies por apoyarme en todo momento,a mis brazos por estar siempre a mi lado,y como olvidar a mis dedos,que siempre puedo contar con ellos.
Pues la manera más facil de solucionarlo es acortando desarrollo. Piñon pequeño y corona grande para la ITV y luego si quiere pues otra vez monta el "largo".
Mis tiempos de 2T hace bastantes años que los deje atra. Pero quizas si cambia el chicle por uno de menor paso no dejara que la moto estire hasta esa velocidad, creo. Filtro de aire mas denso tambien dara menor paso de aire, acortar desarrollo como dicen.
Sin gastar dinero, acorta el recorrido del puño del acelerador, aunque la moto seguirá alcanzando la misma velocidad, le costara mucho mas tiempo, por lo que durante las pruebas no llegara. Es mas, muchas Yamahas grandes es lo que utilizan para decir que han limitado a 34CV.
Déjalo a la mitad, no menos, ya que si no cantara mucho.
Frozen Inside - 2º Clasificado Desafio 2011 INI-EVO #78 - DPSChete Team - Vais en mi mente, conmigo en la moto.
De Pedro, esa opción también la había pensado, pero igual el tío de la ITV si es muy tiquismiquis dice que algo al notar que la moto no sube de vueltas más de la mitad del cuentavueltas.
Aún así, si cuela es la solución más rápida y barata.
Los ciclomotores han de pasar ITV desde el año 2007 , razón recoger impuestos y bajar la siniestralidad ya que trucados son un peligro .
Han de estar limitados pero estos motorcitos de 49cc de ahora que nada tienen que ver con los vespinos de antaño son capaces de alcanzar los 100km/h de serie y no deberian pasar de 45km/h. ( trucados hasta 140 km/h)
Lo miden en un rodillo de velocidad que tienen en las ITV.
Para limitarlo sera de una forma artesanal no en centralita ya que no tienen inyección son motores 2T Carburación y refrigerados por liquido.
Limitarlas: La única forma sera obturando parcialmente en codo del escape que esta junto al cilindro. Una arandela y un par de puntos de soldadura bastarán.
Esto dependiendo de la moto llega a ser un quebradero de cabeza ya que a mas velocidad de la moto mas dificil es limitarla, por esa razón ver un ciclomotor hoy en dia es raro. Las 125 4t han reventado el mercado del pequeño 49cc 2t.
magri, sube de vueltas igual, mi mujer tuvo una MT03 y mi FZ6 llevaban ese sistema de reducción de CVs a 34. Simplemente era una pletina que acortaba el recorrido y la moto subia de vueltas igual, más lenta, pero igual, quitabas la pletina y ya las tenias a full en sus 48CV y 98CV respectivamente... así de simple.
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La respuesta de Posadas es la buena.Efectivamente las chicharras de 50cc tienen que pasar ITV y por ley no pueden superar los 45km/h.
¿Recordais aquello de los topes?Eso que nos quitaba el mecanico el primer dia...jejeje pues solia constar de un trozo de chapita soldado en la junta del escape con el purillo,se le daba un golpe seco de cizalla y voila!Por normativa habia que poner esa chapita de fabrica,pero se dejaba a huevo para que el usuario la deslimitara y gozara de hasta los 7 buenos caballos que daba una Aprilia RS 50!
Los ciclomotores lo tienen jodido con las ITV,osea que te recomiendo muchiiiisimo que vayas a un taller donde sepan expresamente preparar los ciclomotores para las exigencias de ITV haciendo las tretas necesarias(ya sabes,rapido,barato y facil de quitar,nada de comprar cosas) y la pases.
Si te contara lo que he tenido que hacer a mi R1 para pasar la ITV....pues eso,ingenio y que no cueste dinero!
Desconocía que los ciclomotores los tuvieran que meter en unos rodillos para comprobar la velocidad máxima... nunca te acostarás sin saber algo nuevo!!! Siendo así, no te queda otra que seguir los consejos de los compis y mirar la forma más fácil de limitarla-deslimitarla. No debe ser plato de buen gusto acudir a un taller para un tema de estos, pero yo haría como dice Toroloko y acudiría a un buen especialista en el tema. Míralo por el lado positivo... vas una vez, te enteras bien de cómo lo hacen y ya no tienes que volver más!!!
La guerra contra el trucaje llegaria...y llegó,en forma de ITV.Es cierto que todos tocamos nuestras motos,pero los ciclomotores...uffff si os contara la lista de piezas que he llevado y las prestaciones que saque de un sencillo ciclomotor!Pero claro en aquella epoca con tapar bien las piezas y que no te pillaran los Guardias,pues no pasaba nada...pero ahora,como todos,cada x años a despiezar la moto.
Estuve hablando con un amiguete y me contó que le costo 300 Euros limitar la moto, ya que compró el escape de srie y demás. Es una TZR como la de tu amigo...
Le puso un cono en la junta del escape, probando con distintas aberturas. Al final lo dejo en 7mm. Dice que la moto no andaba cuesta arriba pero en los rodillos de la ITV llegó a 59 o 60 km/h y se la han pasado.
Kevin Schwantz: "Cuando veo a Dios, sé que es el momeno de frenar".
Para todo aquel que lo echaron para, atás!! en la itv.. yo tengo mi Tzr50 con cilintro (top 70cc), piñon de 13 dientes SUSTITUIDO POR UNO DE 10 dientes. En la corona tengo 42 dientes, (de casa viene con 47) se le pone en el escape de Casa (el original) entre la boca que entra en el cilindro con la reducción a 49cc una arandela con un agujero de 8 milimetros. (con una Broca de hacer agujeros lo podeis comprobar) de forma que queda entre el escape y la reduccion que normalmente viene con el (cilindro, 70cc). En los rodillos no llega a 32 km/h comprobado 100 x 100 EFECTIVO
