Esto es lo que se dice llevar el neumático al límite de adherencia... la diferencia entre seguir en la pista o irse a recoger patatas al campo está sólo en unas manos con "un poquillo" de experiencia.
Y luego dicen que Stoner no se puede comparar a Rossi... mira que admiro a Rossi, me encanta como se divierte pilotando, pero es que este tío sabe sacar el máximo a la máquina como nadie.
Es de largo el mas espectacular de la categoria...pero me jode ver cosas tan viciadas...eso sin electronica no se puede hacer.Son movimientos tan irreales que no me emocionan tanto como los de las motos analogicas.Pero sin duda reconozco su inmenso merito.
Tienes razón, Toro, pero yo tengo algunas dudas con eso. Si la electrónica controlase tanto ¿se podrían dar estas derrapadas? en ellas la rueda gira más rápido de lo que la velocidad de la moto indicaría con lo que el control de tracción habría saltado al empezar a derrapar... aunque imagino que lo pueden regular con cierto margen...
En cualquier caso es una delicia verle hacer esas cosas.
Segun leo en revistas,porque no estoy en el mundial,el CT no es que corte inmediatamente al notar deslizamiento,sino que estan diseñados plenamente a gusto del piloto.
En el caso de Stoner y los demas derrapadores,necesitan un deslizamiento "controlado" para no perder tiempo con rebajas puntuales de potencia.Esto les permite hacer estas aclamadisimas derrapadas en un punto inverosimil de la curva,pero cualquiera de los que aqui conducimos una moto sabemos que eso es una mezcla de un sistema que permite un deslizamiento controlado conjugado con un gran talento que consigue romper adherencia de manera controlada en ese punto.
Y si,el CT no les protege de que abran gas totalmente en ese punto de la curva pero si protege sobremanera el culo del piloto gestionando esos 240cv en esa infima superficie de goma.
Cuando yo veia las extintas 500 y las primeras 990,los movimientos eran reales.Movimientos de deslizamiento de tren trasero con la moto ya levantada y en contramanillar para enderezarla,eso es creible.Levantadas de rueda,frenadas a tope de horquilla que pican la moto.Eso si es real...pero derrapar en gas en una tumbada de unos 55º es totalmente inverosimil.
Aqui dejo un video de Mick Doohan en su primer año en el 500,1989.Con la moto mas dificil de llevar de la historia de Honda(la famosa NSR heredada de Gardner y en uno de los asfaltos mas deslizantes del mundial de entonces,Gioania(Brasil).
Es un video breve pero se ve lo que es una derrapada real,controlada por manos y 0 electronica.
Está claro que el CT es una pm, pero lo tienen todos y Stoner destaca sobre todos. Es igual que lo que paso en el Dakar con el barro...el barro estaba y pasaron todos pero claro al francés...
4858V´sss
Hay tres cosas que nunca vuelven atrás, la flecha lanzada, la palabra pronunciada, y la oportunidad perdida.
Avanti este es el gran dilema...el objetivo es girar una vuelta al circuito lo mas rapido y no caerse.La potencia sube y sube.Se empieza a meter electronica a saco porque mas de 50cv de los 240cv son inaprovechables...y entramos en una locura tecnologica que hace que ganen las carreras los ingenieros invadiendo las motos de sensores,giroscopos,control de suspensiones,mapeados...
Moto2 era para muchos una aberracion por jubilar las 250cc...pero si,unas CBR preparadas con algo mas de 140cv,chasis prototipo y buen ciclo nos han devuelto carreras de infarto.
Espectaculo o desarrollo?Eterna guerra entre dos bandos...yo soy de espectaculo pero sin matar el desarrollo,poniendo unos limites claros.
Lo que pasaba con las 500 tambien es que los neumaticos eran un mierda por eso derrapaban con la moto casi vertical, me gustaria ver una 500 con neumaticos actuales, hablo de adherencia no de la radicalidad del motor y su entrega de cv.
lo malo de esto es que el dia de mañana queremos hacer "eso mismo".... y como bien dice TorolokoR6 ....."eso mismo" sin la puñetera electronica no es posible.....entonces.....habrá que pagarlo....
Fiuuuuu......... sin olvidar que por lo visto Stoner es, precisamente, el que menos CT utiliza, lo que creo da mayor mérito a su inmenso talento y de ahi sus cuasi-derrapadas bestiales (nivel de gestión bajo de CT). ¿Qué pasará ahora con las CRTs? ¿habrá derrapadas entre esas motos? se supone que su electrónica será un poquito más modesta ¿no?
"Uno tiene realmente la edad que siente." (Troy Bayliss)
"La moto no hace al motorista, chaval" (Luigi)
"Motero y cabreado... mejor como aliado"
"Dame tus medidas de "ruedas", 60 x 90 = revienta! "
(Refranero popular motero)
Cierto Kisco que las gomas en la era 500,sobre todo de comienzos de los 90 para atras tenian un rendimiento escaso,a las 10 vueltas sencillamente no traccionaban y eso con 165cv entregados de manera abrupta era inmiscible.
Luigi,sin duda las derrapadas de Stoner son bonitas...y es espectacular que las haga el piloto que lleva menos CT...pero sigo diciendo que si cogemos su Honda y echamos a la basura los metros de cable,sensores y cajas de 2D apuesto a que no puede derrapar ahi...va contra la fisica.
Las 990 ya gozaban de gomas de primer nivel y no derrapaban en angulos de inclinacion tan comprometidos,sino con la moto enderezada,es importante ese detalle.
Las CRT son todo un enigma,desde luego la ART(la CRT de Aprilia que es una SBK con otro chasis) tiene potencia para hacerlo jejeje lo malo es...¿Cuanto es electronica basica para esta gente?
Pensemos que han metido centralitas que incluyen CT a las Moto3...para que?!...psicosis...
Si tiramos la electrónica de Stoner quizá, gracias a los neumáticos, suspensiones y chasis modernos, el grado de inclinación no cambiaria mucho pero no podrian girar tanto el acelerador tan inclinados y saliendo de las curvas tan a saco o bien irian todo el dia en una rueda. Por supuesto puestos a elegir me quedo con las 500 je,je
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Las primeras 990 tenian mas de 165CV por eso derrapaban, de todas formas derrapar es igual a perdida de tiempo. En cuanto a espectacularidad pudiendo elegir entre derrapadas o adelantamientos me quedo con lo segundo para lo otro ya veo carreras de dirk track
Kisco imagino te bailo la tecla pero efectivamente entiendo que citas 265cv,efectivamente derrapaban por la descomunal potencia y par.La electronica en 2002 aun estaba verde comparada con ahora y ocurria que las motos se movian.Y la electronica y el 800cc fueron capando esto hasta hacerlas electricas y por el camino hicieron unas motos tan particularisimas de conducir que se cargaron los adelantamientos,las derrapadas y todo.
Dicen que las 1000 ahora son muy parecidas a las 800 en comportamiento,habra que dejarlas evolucionar y ver que ocurre.Yo quiero adelantamientos y que las motos se muevan,esto con una centralita unica y basica es factible.
Pues hubo un tiempo en que, a cierto nivel de pilotos de élite, derrapar a las salidas de las curvas no era una perdida de tiempo. Recuerdo a tipos como Mamola o Roberts padre diciendo que asi recortaban algunas curvas en menor tiempo y asi poder dar gas cuanto antes. También recuerdo a fuego unas frases de Noyes sobre Christian Sarron (que jamás derrapo en su vida) a finales de la mitica temporada 1989 (quedó cuarto en el Mundial ese año el francés) diciendo algo asi como "es increible ver lo rapidismo que pilota Sarron y lo imposible que es para él ganar alguna vez a alguno de los pilotos derrapadores".
Bueno, a ver si derrapan en el 2012 !!
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Ahh ok ok,es que no me cuadraba por años.Aunque ojo,las 500 en 1997,ultimo año de gasolina sin plomo daban 205cv y tras la llegada de la asquerosa gasolina aguada,osea sin plomo quedaron en 185 que luego remontaron hasta unos 195cv en su ultimo año.Importante tambien que del 90 hacia atras pesaban 115kg y tras el 91 subieron a 135kg lo que las lastro y suavizo su fiereza de reacciones.
Efectivamente como dice Luigi,en esos años derrapar no era una perdida de tiempo sino LA UNICA manera de salir de curva sin tener que esperar a tener la moto recta y con huella.Ganaban tiempo.Hoy dia si se perderia tiempo,entonces era vital.
Es algo impresionante lo que hacian esos tios.Si hubiera la tecnica en camaras de video y slow motion actual en esa epoca,se nos saltaban las lagrimas!
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