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    TEMA:
PRESIóN Y CALENTADORES
 Enviada el 16/5/2013 a las 19h.48min.
 5 resp.
Alguien sabe como va esto de la presión de los neumáticos con calentadores???
Que presión debería meter en las ruedas? sabiendo que en uso normal de calle van 2,25 delante y 2,5-6 detrás en frio? y en circuito normalmente ANTES DE TENER CALENTADORES dejaba las ruedas en frio las dejaba a 2,0 delante y 2.0 o 1,9 detrás y me iba bien...


unos se compran una monocilindrica...otros una bicilíndrica..algunos una trícilindrica... y el resto......el resto SE EQUIVOCAN...jeje...... NESPRESSO......WHAT ELSE???
  



Taller, motos nuevas y usadas

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 RESPUESTAS:

 16/5/2013- 19h.56min.
Pero ahora no se a que presión y como la debo medir... antes o después de meter los calentadores o a que presión debería ir??? las ruedas son unas PIRELLI supercorsa SP de calle.


unos se compran una monocilindrica...otros una bicilíndrica..algunos una trícilindrica... y el resto......el resto SE EQUIVOCAN...jeje...... NESPRESSO......WHAT ELSE???
 17/5/2013- 15h.3min.
: P a ver si alguien sabe que presión deben llevar esas ruedas.... con calentadores si se mide la presión antes o después de calentarlos...


unos se compran una monocilindrica...otros una bicilíndrica..algunos una trícilindrica... y el resto......el resto SE EQUIVOCAN...jeje...... NESPRESSO......WHAT ELSE???
 1/6/2013- 17h.53min.

pues la presion en frio tiene que ser la misma que antes de que usases calentadores.

Lo importante no es saber tanto las presiones en frio y en calentadores sino como la presion optima de trabajo (en caliente) mientras estás rodando.

Normalmente la presion optima de un neumatico del tipo que dices es de 2,2-2,3 delante y 2,1-2,2 detras (despues de varias vueltas a buen ritmo)

Lo suyo es ajustar las presiones que decias en frio, poner los calentadores unos 25-30 min antes de la primera tanda (30-60 min si los calentadores son buenos), salir la primera tanda dar unas vueltas a buen ritmo, parar y ajustar las presiones y ya sabes si lo que has puesto antes en frio está mas o menos bien para tu forma de conducir y para las condiciones de ese dia.

Por eso hablar de presiones en frio o con calentadores no es tan concreto porque suben mas cuanto mas calor hace, cuanto mas rapido es el ritmo, cuanto mas fuerte se acelera.... entonces una misma presion en frio solo vale para un piloto y unas condiciones.

Una presion optima en caliente es valida para todos los pilotos y condiciones, solo que unos pondran algo menos en frio y otros algo mas depende de sus condiciones pero todos han de ir a la presion de trabajo







Prohibido distraer al conductor
 1/6/2013- 21h.47min.
2.0 delante y 1.9 detrás esta bien para esas gomas en este tiempo, ojo siempre en frió, después depende de tu ritmo y de la temperatura del asfalto,a mas caliente menos presión,pero no bajes mucha,y hagas lo que hagas no te olvides de quitar los calentadores.


Wssssssssssss


Quiero agradecer a mis pies por apoyarme en todo momento,a mis brazos por estar siempre a mi lado,y como olvidar a mis dedos,que siempre puedo contar con ellos.
 1/6/2013- 23h.28min.

Jajajaj... muy bueno. Eso si que es, ser muuuuy despistado... jjaja

Yo la temeperata, como te han indicado en caliente y despues de un buen rato de calentador, al terminar la tanda vuelves a comprobar las presiones y a funcionar. Si calienta mas el dia, controlarlas cada tanda.

Yo llevo delante 2.0 y detrás 1.5 (NTec)


Un saludo.....
 3/6/2013- 0h.3min.
Que bueno el vídeo !!! que suertudo


circuito gallego velocidad YAAAAA !!! circuito galego velocidade XAAAAA!!!

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